法客 wrote:
哈囉 大家好！ 我...(恕刪)
怕高頻刺耳噪音吵、擔心大燈不夠亮的車友
其實可以考慮 GGR1
公司 2個高、低階產品都有賣，可以選擇！
bigandy.gm wrote:
我以為正是因為要驅動更大的輪徑（及車重），所以才要將減速比提高的不是嗎？
所以大輪徑應該是會消耗掉扭矩而不是放大吧？如果我的想法錯誤請指正
我認為沒錯，加大減速比的目的有一部份是為了抵銷輪徑變大造成的差異
我還是找找數據好了
從輪上扭力跟馬達扭力可以直接算出減速比，實際上我們從GGR-S的數據可以看出來，睿能提供的數據就是直接將馬達最大扭力 x 減速比 得到輪上扭力
譬如GGR-S的馬達扭力是 27，輪上扭力是202，減速比是7.5，而202/27 = 7.48。由此可知減速比由原廠公布的輪上、馬達轉矩來計算是可信的
所以G1的數據是 25/161，減速比是6.44，G2 是25/205，算出來減速比是8.2
而G1的輪胎規格是110/60-12，輪直徑是162.48
G2 的輪胎規格是110/70-13，輪直徑是187.02
8.2/6.44 = 1.27
187.02/162.48 = 1.15
總結，G2的減速比 比 G1 大(輕)27%
G2的輪徑比G1大15%
所以同速度下，G2的馬達轉速會比G1高10%
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