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GOGORO出了lite版本...只要62000...寶傑們...你們怎麼看???

還是不會買~
慢慢等 還可以降
如果不降.....
那也就算了~~~
反正六萬二的選擇還是不少,不是嗎?

sheepyoung wrote:
拜託我怎麼會不知道怎...以前面車友說的其他電車廠商(其易?)電池單價4萬一顆 / 36個月(3年差不了) 差不多平均一個月1111元啊
自己持有的成本高於一個月899(恕刪)


我的其昜電動機車,40AH的高達原廠電池報價是4.8萬,若以我每月585公里來算,五年可騎三萬五千公里。只算電池的分攤,每個月平均是800元。


若充飽一次可騎60公里,用800次壽命來算,大約可撐四萬八千公里。

kevinwei7 wrote:
所以啊6萬2能賣,之前賣12萬多是怎麼回事?可以告訴我如何COST DOWN 這麼多嗎怎樣(恕刪)


可能就取消各地駐點充電站吧
要充電請到原廠總公司...

酷小華 wrote:
這就是完完整整複製...(恕刪)


把G G和美國的比

厚 您太看得起了
塑膠車和汽車比

法客 wrote:
兩萬五才合理


你作一台用料、引擎同等級的來賣

包你賣翻

golden888 wrote:
我的其昜電動機車,...(恕刪)


您的算法我也不知道算是保守還是緊繃?
因為我個人對電池的蓄電穩定度其實一直是不太樂觀的
基於過去各種3C

那這樣算起來GGR
只要899

就可以無限次的使用下去
也不失為一種方案

而且多99 說實在的...在台北就是少吃一餐的價位

但是因為我目前有一大段是捷運在通勤 (方便、涼爽、免除黑煙車禍)
對於要不要將通勤車換電車是主要考量之一

但是也謝謝分享
erc wrote:
〇、這輛真的好騎。一...(恕刪)


請問要騎遠程怎麼辦?
除非電池技術改變,不然自有電池的電動車只能當短程代步,而且比交換電池更要擔心電力問題,這就是完全沒辦法替代油車的最大關鍵啊!
交換電池看起來才是有替代油車的可能,先有可能才有可能普遍,也才有可能售價親民啊。
然後這台你覺得好,那你有考慮買嗎?
試乘過,明明可以載妹阿

你是紙上騎車嗎?
boyssea wrote:
花大錢當白老鼠嗎?...(恕刪)
不知道為什麼,很多沒買的人,都認為電池是自己的,自己可以在家充電的設計才是王道??

台灣有個地方,早就全區試驗過了:
要保有乾淨空氣,就是盡量採用電動車,所有外地遊客,只能選擇自行車或電動車(還有步行),油車只有當地居民有在使用,數量反而較少。
而電動車沒電時最方便的做法,就是打電話叫老闆來換上一顆充飽的電池,最多10分鐘搞定,換上後又是一尾活龍。若要等原電池充飽的話,反而不方便。

所以要批GGR月租方案貴,可能有道理。價格可以討論,但是以行銷學來看,沒有所有人都滿意的價格。
要說怕GGR倒掉,機車變廢鐵,這也是有可能的風險,這時買的人可能就希望GGR賣越多越好了,畢竟公司大到一個程度,政府就會有不能讓他倒的壓力。這點台灣跟美國都一樣。

但是以我個人使用過電動車的經驗,有人肯幫我建置換電池站,沒電就找附近的地方換,我幹嘛自找麻煩自己充電?

zyfankuo wrote:
試乘過,明明可以載...(恕刪)


話不是這樣說的~
1.補得領取任何政府任何補助,即便他家電動機車廠商可以拿。
2.既然號稱台灣公司,肯幫你測試就很偷笑了,還跟消費者收錢?!還最低六萬二咧!
3.既然賣這個價錢,應該要有黃紅牌的馬力、權利,快速道路高架橋是一定要可以騎的。
高速公路可以騎也是剛好而已,搞不定這種事的廠商還賣車咧
4.人家BW`s都可以把到妹,這台車一定要保證可以脫離單身啊!

荒謬嗎?一點都不....(唉)
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