JamesWK wrote:
中南部較偏鄉的地區機...(恕刪)
為了環保而補助，當然可以補助私人載具。全世界都這樣實施。拿空污費去補助製造空污的油車，才是這無能政府幹的傻事。
cyt7241208 wrote:
回到台灣看看現實面吧(恕刪)
油車得利快80年以上， 還關稅保護。
開放不保護不補助， 先倒不會是gogoro 而是2陽由其光陽， 看看賣好的是什麼等級的車都是買菜車或新迪爵。
而gogoro 是什麼系都賣還有聯盟中高階車都賣比原油車好， 以前pgo 宏加騰等等一個月賣的量， 現在賣的比油車好， 在看看電動車豐田今天新聞， 做的行為跟台灣光陽沒什們兩樣， 油車包袱太大成2000家加盟敗也2000家加盟。
你全力發展電動車這2000千家不叫貨抵制。
而且現在油車廠壓力太大， 看看近來新聞都是機車電車就是gogoro 而電動車就特斯拉， 最近新聞豐田叫全力推動及補助30萬買電動車， 日本夏天電不夠用， 的笑話油車滅了，
煉油廠， 加油站， 油灌車， 運油省多少浪費的油跟電
, 而日本是核能發電為主那會不夠， 還省很多錢， 不就是傳統包袱經銷商， 看看特斯拉發展沒包袱， 外國油車還塞貨給經銷商， 加盟店。
JamesWK wrote:
沒有補助就不會做生意...(恕刪)
廢話，你知道空污費是幹嘛的嗎？就是要拿來改善空污，把油車換成電動車就是會改善空氣污染，補助「車主」去換使用中不排廢氣的電動車是理所當然的。這些老掉牙的話題就懶得教無知小輩們了。
美洲神人 wrote:
1.換電站不足: 這個就不用多說了.. 除了雙北外 其他縣市換電站稀少一直都是個硬傷, 沒站點怎麼期望能當地人買單?
2.續航力不足: 以現階段而言狗肉在續航的部分都有一直在努力, 但是仍然不夠啊! 跟油車比相形見拙.. 只能說現階段的電車在還沒有更長的續航力之前, 先別考慮了
3.換電站沒雨遮: 我不懂為何不能做個雨遮來替車主換電時遮風避雨, 尤其這陣子北部狂下雨只要一去換電就一肚子氣, 開坐墊雨水淋得到處都是, 然後為了要提那兩顆電池又多淋了幾秒雨.. 只能說這時候的我好懷念以前的油車
最後, 如果沒意外應該會想賣掉狗肉了.. 雖然買沒多久覺得很可惜, 但現實就是如此殘酷, 來換回油車吧..(恕刪)
換掉gogoro，選回油車。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20201218005060-260405?chdtv
賣的好的應該要加重補助，民之所欲，順民者昌啊。
對付等級太低的對手，當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD.
看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
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