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重點分享車友必看,上圖這就是mcu⋯gogoro跳雙黃燈,電門無反應無法啟動

這樣油車不是更賣不掉了?之前要賣油車給車商,車商都搖手說這台不收,不是好養人人愛嗎?
魯拉拉拉 wrote:
當然,希望日後睿能能...(恕刪)
cyt7241208 wrote:
就帶一個充電器就好還...(恕刪)


說以騎換電最後跑山也只能當充電大師了?
某廠的誠意就是不想讓你跑山,順便出個只有400W 的隨車充,跑幾次就不會想跑了。
Eurobike wrote:
說以騎換電最後跑山也只能當充電大師了?
某廠的誠意就是不想讓你跑山,順便出個只有400W 的隨車充,跑幾次就不會想跑了。


1.
所以我開頭就說
我會等換電站
再去武嶺

2.
你就提了一些爛方法

3.
我就說那些爛方法
不如簡單點
帶充電器就好

山區人少本來就是最後才會建換電站的
cyt7241208 wrote:
我的s2 可以騎100...(恕刪)

不知道後來如何,我當初預購的第一代g2p出事前是確定可以看到99,沒有刻意跑,但換了新mcu整個不一樣了,起步猛爆加速感失去了,尾速上不去,這真的不是我當初騎兩年的車,但似乎後來的g2都變這樣了,希望真的行車電腦在適應後會好些
lennonlee wrote:
不知道後來如何,我當...(恕刪)


某群體玩車似乎都被原廠限制了?
玩控制器玩參數才是玩電車的精髓,只能當課金玩家?

玩遊戲玩到最後都是進入開發者模式自訂參數,以某群體的資歷,卻只能繼續當課金大師?

某廠有誠意就公開控制器型號,提供升級選項,提供控制器手冊。

某群體大概以為控制器只能用某廠的?
還是只能玩玩圍裙?某群體以為在玩車,其實是被車玩?
另外請正名控制器Controller,和MCU (Micro Control Unit)的概念是不同的。

例如 Zero 用的 Sevcon Gen4 Size 6 Controller






72/80V 可達550A
售價美金約800-1200元

如果以某廠大概80A
合理售價大概美金200元

它廠水冷底座是獨立的,某廠最終售價到NTD 11000,大概是因為包含水冷底座?



80A的控制器要花11000,換的下去,還真的是課金大師群體,反正對某群體來說,這就是報價透明?

趣聞中的趣聞?
Eurobike wrote:
另外請正名控制器Controller...(恕刪)

一直某廠某廠的,
你真的很有趣,
第一次看到這樣的版友,
說話內容這麼含蓄,
這樣誰知道你在說誰啊,
國內做電動車輛的車廠不是只有一家,
想要批評指教還是說明白一點吧,

以下為簽名檔~
磨墨之人別怕衣服黑。
lennonlee wrote:
不知道後來如何,我當...(恕刪)

我的Delight第一次7天性能方案試用,
那時候看到極速有看到98,
後來慶祝GN分公司成立,
給了一個月試騎,最高只到92,
然後剛買的時候發現有時候會到90,
現在則是怎麼看都只有88,
連下坡路段都可以感覺馬達在控制出力,
會有頓頓的感覺,就是只到88,
我是覺得Gogoro應該真的有在限制馬達輸出吧,
看了你的案例,我在明年應該回去延保一年,
然後過保就只能燒香拜佛了。
song945 wrote:

燒香拜佛...(恕刪)


如果一台電車,對於控制器緒元不明、參數不明、狀態不明,那還真的是只能被車玩,被課金制度玩?
Eurobike wrote:
如果一台電車,對於控...(恕刪)


一般人是騎車還是玩車?

還參數勒!

真有本事就破解換電裝置,自己組來賣不會?

沒本事能力差,只會黑,真可悲

就跟一群沒法JB iphone的玩家,反過來狂罵iphone一樣,結果越罵人家越賣,根本搞不懂產品是設計給使用者使用的,不是拿來給你參數的
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