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請問一下Gogoro的車子完全放到沒電,請人來開要換小電池這是對的嗎? 9/11新增GGRS2小電池拆解影片

gggddd wrote:
小電池的所有權應該是車主的吧
真的不希望自己的小電池沒電就只能換掉...(恕刪)


看來小電池似乎應該是車主的資產,所以換新後,是不是應該把損壞的電池還給車主?機車店換修,要求拿回舊零件並不算過分,如果這樣就有東西可以拆開來研究了。依網路所述8顆電池芯,則換電池芯也不用2700的零頭,修好了還可以當備品。

大膽猜測,這個"小電池"的供電和充電迴路是分開的,沒有額外的控制信號。只要找到output接點,確認是12V或24V輸出,就可以設計轉接頭外接電源。12V和24V都是常用的工業電腦電源規格,依睿能的背景,不太可能搞個特規出來。

主機斷電後重新接電,如果原廠會鎖電腦,可能需要啟動code,或找一下暗藏的reset鍵,否則就是通電自動重開機而已。
BigMac4Diet wrote:
換新後,是不是應該把損壞的電池還給車主?


這點應該是可以的吧
我是不相信一次過放電,41天沒電
18650鋰電池就會壞掉這種事

起碼把裡面的18650電池拆出來也很好用
松下18650 3100毫安電池
零售價要兩百台幣咧

起碼可以減少損失
BigMac4Diet wrote:
看來小電池似乎應該是...(恕刪)


我還留著 不然明天拆一下好了
其實跟什麼都沒關係
只是你當初買車應該有簽約
我不懂欸
你當初難道什麼都沒看就簽了嗎?

我沒騎狗肉
因為我覺得資費不合理所以一點興趣都沒
但像你這樣都買了還不去瞭解的人還真的有點誇張
你說的對 wrote:
還好你不是對女同事衝...(恕刪)


總之
說啥故障都是ggr廠商說了算
電池過放都可點擊復活的

這種一家獨大的廠商我玩不起
繼續騎我放半年也無所謂的油車
不回應底下小留言、廢文及討戰文
電車電池所有權、使用權、維修權責沒區分好,一般人怎麽會去記一台車有幾顆大大小小的電池,甚至要停止月租程序,里程數超過的非營業證明好像也沒人有完整合理解釋
基本上到了一個新的環境總是要先了解這個環境的規則以及要注意甚麼
我覺得不完全是你的問題...
只是你買車的衝動加上業務沒有多加提醒
造成這樣的憾事

前天我也去門市看車
業務有特別跟我們強調電池在沒有使用的情況下也是會放電
所以當電池快沒電的時候要去換電池不要擺放過久
如果自己的疏忽造成電池過度放電而完全沒電造成的損傷要賠償
還有提醒我們一年有好幾十天可以申請電池停用方便大家出國玩
這段時間也不會收取電池資費...

感覺沒提醒這些你可以去找那個業務討公道...
小傑JEFF wrote:
基本上到了一個新的環...(恕刪)



電池停用一年只能幾十天?
不是高興停一年就能停一年呦?!

我還以為像健身房會員一樣?!

明明付錢的最大,搞得自己像走勞基法一樣

剛查了一下

每次申請暫停需超過 30 天,每年累計不超過 90 天。超過 90 天部分,仍須計算資費。

超不人性化
現在海外派遣出差以月來算的滿多人的吧
hello2655 wrote:
我還留著 不然明天拆...(恕刪)


等版主的"拆箱文"囉。
0920227696 wrote:
其實跟什麼都沒關係只...(恕刪)


大部分車主都認為狗肉就跟油車一樣騎就好

甚至自己的廣告都是說狗肉比油車好養好騎多了

報喜不報憂

各種負面訊息買車的時候業務怎麼可能跟消費者說

就算說也只是輕輕帶過

光鏈條就多少車主買之前不知道壽命短沒事還要花錢買油花時間保養
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