孩子的爹～ wrote:
電動車鋰電池生產、製造、回收由廠商統一處理，管理所造成的環境汙染，
也可以要求生產過程降低炭排放，
懶得兔曹太多
1.
鋰電池回收價
純電池芯一公斤最多 480 最少80台幣
2.
氣體回收技術勒....國外專利
3.
全負壓廠房建設+營運成本勒....
哪個廠商會出來擔責任回收的
瓷器功德會嗎
肥貓宅男 wrote:
靠你我的肺和樹木海洋...
減少 你我的肺和樹木海洋 看似比較好的選項(電動車?)
https://technews.tw/2019/12/24/lithium-battery-future/
鋰電池雖已改變科技生活，但能量密度仍不足擔負未來應用發布日期 2019 年 12 月 24 日 17:15
引用部分內容
但鋰電池和石油不一樣的是，鋰可回收再利用，據稱最高可有 95% 回收利用率。如果能做到鋰金屬高效回收，能有效緩解鋰資源短缺的問題，但目前鋰電池的回收率並不高，且回收再利用的成本並不低，甚至比開採鋰礦還貴。
而電動車比燃油車更環保的傳統印象，其實也不太準確。的確，消費者駕駛電動車時碳排放確實比燃油車低，但不意味著電動車更環保，電動車只是將污染往前移到生產環節。
有研究表明，如果考慮電動車電池的生產，製造一輛電動車產生的碳排放比一輛燃油車多 15%~70%，且這還沒計算開採鋰礦及鋰電池回收不當對環境造成的污染，比如智利一些地區，65% 水用於鋰生產，很容易污染水資源。
減少空汙很不錯的選項(電動車?) ,污染往前移到生產環節 (不在台灣 所以不重要) ,污染水資源(回收在大陸所以沒差)
鋰電池環保爭議不斷，到底會對環境與水資源造成什麼影響？
https://technews.tw/2019/12/11/lithium-lon-battery-production/
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