Gogoro你這爛車，我真的不知道怎麼說你了!

gh1234566 wrote:
真的同感，我也後悔領(恕刪)

chouyu0938 wrote:
鄰居說車子如果沒問題， 她願意出一萬

sogo5370 wrote:
其實回應的人太多了

因為你突然引了我的發言我才回你

我也不知道我一開始在回的人是誰

所以還是說說我的立場吧

我一開始也是認為 gogoro的理念很好

把電動車市場打開加速淘汰燃油車

但是經過 gogoro1一系列精美操作跟精美價格

我開始對 gogoro老闆打了問號

這傢伙真的有想好好推廣電動車嗎？

之後沒什麼大新聞我就沒在關注了

第二次關注就是電池交換協商破局

一開始我對光陽也很不諒解

想說你光陽財大氣粗的想幹嘛

破壞電動車推廣的機會

但最近中美 5G大戰

我瞭解到原來制定規格不是外人看起來這麼簡單的事

中間的利益之龐大幾乎是贏者全拿

所以回過頭來審視當初電池規格協商

我開始就能瞭解光陽以及一眾車廠為什麼不肯讓 gogoro全拿

也開始發現 gogoro老闆他並不是真的想造好車

而是想壟斷電動車能源共應鏈

這也證實了我的懷疑

這傢伙真的沒有想好好推廣電動車

空有技術但心術不正

深海潛艇 wrote:
前面的還算認同，不過(恕刪)

深海潛艇 wrote:


前面的還算認同，...(恕刪)

Eurobike wrote:
連反饋儀錶亮度過高都可當成黑

這樣是有救還是沒救？

把反饋都當黑

所以是完美大作？

深海潛艇 wrote:
前面的還算認同，不過最後一句空有技術但心術不正有點不認同

我個人認為睿能公司不是空有技術但心術不正，而是連技術都都有所欠缺

最近就有一例子一個客戶去換電池換了幾小時才換成功

因為他從電池交換站換到壞的電池，造成他無法騎車，再把換出來壞的電池放入交換站但交換站不交換另一顆好的電池給他

聯絡交換站的客服，客服很客氣的要他證明不是他的車搞壞電池，請他自費拖吊到 GGR 的維修中心檢測車子有無問題(因為車過保了)

就這樣他自行遷車到附近幾公里遠的 GGR 維修中心檢測一遍後證實車子沒有問題，有問題的是交換站吐出的是壞掉的電池

號稱智慧的電池交換站換出來的是壞掉的電池，而且客服也無法藉由客戶換入交換站的電池判斷客戶的車子是否故障，也沒有重新線上請客戶再換一次或退還客戶放入的電池試試看，就直接認定是客戶的車子出問題

今天這個案例是車子也是睿能出的 GGR，電池也是睿能的都可以搞成這樣，如果車子是合作外廠那不就更有的灰

以這樣的處理電池故障、電池交換站系統故障的能力，我不認為睿能有技術可言

may313 wrote:

這段真的讓我……
...(恕刪)