weiwei0118 wrote:
你這話絕對是胡說...(恕刪)
電車本來就是騎越多省越多啊...
2者如果都沒有壞掉維修情況下，騎越多應該是電車有利吧？ （有錯請糾正）
不過我也說了睿能這種新興產業我才不會買它的車當白老鼠呢！
狗肉到現在才幾年而已 以後到底要花費多少錢沒有人知道，如果要我買電車 再給我五年的觀察期吧！
而且我也說了睿能就只有他在做，他開多少價你就等著買單！油車有一堆零件可以替換...
高里程電車較便宜的情況
只有在只有在每月騎1200km以上才會逐步發生
(視車種而定)
事實上: 台灣機車月平均騎乘里程才400~600km而已...
先摸自己狀況，再決定
如果電車費用真的要淪落到和幾年前的老油車比，那我就無言了...
就像叫大學生和國中生一起考試..
油車會老，電車也會老...
但修起來成本是天差地遠...
實驗室壽命數據和真實上路損耗是完全不一樣的..
我汽車業.....再清楚不過了...
粉塵/水氣/酸雨/溫度/震動...等數十項因素
實驗室頂多是在理想環境下單項測試(為了量化數據)
但出去真實馬路...所有因素加在一起
何時會壞沒人知道...
所以各車廠才會在可接受的範圍內訂出保固條款
並編列預算應付這部分的開銷
若電車真這麼神...為何他的保固只敢訂這時間?
這是我業界經驗，和靠幻想列公式、帶風向的人不同
weiwei0118 wrote:你這話絕對是胡說八道...(恕刪)
保養里程可沒亂算喔
基本上所謂的保養里程，很看操駕方式
我起步全油門；某些路段大家都60的時速，超車就要拉高轉速讓時速到70幾
長途跟激烈操駕，機油不可能用150的
其他極端一點的使用者，重金改裝油車的，用的機油都400以上甚至有500的
起步速度的維持，電車只要顧鍊條跟輪胎就好，齒盤久久換一次
油車的話要顧機油又要怕積碳，過一段時間又要顧傳動系統
要維持一定速度一定會比電車花錢，只是沒算而已
而你說的MCU跟馬達之類的，我覺得這很看比例
因為這算是意外等級的，真要搬出來講油車也不少意外案件
然後我用的是GGR2來算，GGR1沒有列入喔，如果是GGR1可能就比較花錢了
傻氣寬 wrote:所以我才說如果會這些...(恕刪)花費到底有沒有省，便不便宜
這就是本文的首要討論
對你來說，DIY很簡單，但市場呢？
全台有兩萬家機車行，兩萬可不是一個小數目
就拿便利商店來說，全台的便利商店也才1萬多而已
711：5500
全家：3400
OK：900
萊爾富：1300
既然機車行有兩萬多間，而且沒有倒閉，就代表維持一定的營業額，有需求的客戶一定大於DIY客戶很多
學習換機油很簡單啊，但市場呢？
你說自學就好，要是這麼容易，政府宣導一件事情就不用投一堆錢了
大家不是你，不要用自己的角度去看事情
用自己的角度就等於把自己的意識拉高，才會產生盲點
不是每個人都有耐心，也不是每個人都有邏輯的學習能力
每個人都有優缺點，這就是社會
嗯？我猜你會想叫大家透過後天學習
那換個角度好了
你也透過後天學習成為能在舞台上炒熱氣氛的人
你也透過後天學習成為能承擔風險的人
你也透過後天學習成為能一心多用的人
學不會，那就套你的話
有沒有心想學而已
雖然扯遠了，但我是想表達
每個人都有不擅長的技能，對他們來說那些不擅長的，是一面高牆
思考要有點團隊意識，也要有同情心
我有幾個疑問 想問大家
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