krado wrote:
馬達本來就有使用壽命
高溫會使馬達內的磁鐵磁力衰退
就跟汽油車會縮缸一樣
電動車並不能無節制亂騎.....
當然，原廠宣稱10萬公里嘛，而不是<1000、1000、5000、7000、9000公里，這些離原廠的標準差了10～100倍，合理嗎？
virage164 wrote:
你會這樣說表示你根本不懂原廠電池，你拿土砲電池來比，會不會差太多?
以中華電動車容量超低的來說一顆就要2-2.5萬。
那是因為你外行才會拿中華機車的電池來比較，連成本都不會分析。
那是中華機車無理榨取消費者口袋銀兩的價格，如果今天由小米雷軍製造，
我計算過，以同樣48V 10A用 PANASONIC 2900mAh電芯製造，電池組總成本不會高於3700元，
以小米雷軍的經營理念只會跟消費者拿6500~7200元，
而中華機車早就達到組裝電池組足夠的經濟規模，
但是卻將500WH小容量的電池定價在2萬元的驚人價格，完全不替消費者著想，
這就是過度的暴利，對市場擴大是一種阻礙，對消費者是一種剝削。
去看看小米九號平衡車的規格配備與小米電動輔助自行車的規格配備然後比較售價就會明白，
小米雷軍是走高規格而平價的路線，目地是希望人人都可以用便宜的價格享用高階產品，
這是另一種型式的均富，也是大同理念的具體實踐。
電芯好壞是電池壽命的基本要素，波士頓電池國際價極佳，現在由大陸廠商代工，
壽命比GOGORO採用的PANASONIC電芯長了非常多，成本卻低了三成。
如果小米雷軍用波士頓電池組裝成中華機車最小容量的48V10A電池，
那麼售價將會低到5500左右而仍有足夠利潤，這才是普及電動機車應有的作法。
所以以此對比GOGORO的月租就會發現極端不合理，
因為GOGORO這種高額月租理應包含馬達控制之類的永久保固，而不是僅僅租借電池。
如果僅僅是電池租借，一個月最多只應該收取500~550元，
因為GOGORO是有限制客戶每月行駛里程的。
odf1719 wrote:
台灣的新創總是要有...(恕刪)
支持也是要看情況的而不是盲目支持，
基本上只要性價比不錯的東西我都非常樂意支持國貨。
我在相機版都分享過，
離閃器我用的是台製的 Sunpower QT-1
腳架用的是台灣品牌 Fotopro
保護鏡/CPL 用的是台製的 Sunpower Top-1
這些東西買下來三四萬比很多進口品牌都還要貴，
但湧蓮的東西就是好用 CP 高，售後服務態度也良好，
所以我非常樂意繼續支持，甚至我都還介紹朋友版友使用！
筆電我也是選國產微星一台要價 9 萬的行動工作站 WT-72，
而不是選 DELL 或 HP 等進口品牌，
為的也就是東西好用 CP 高兼售後服務態度良好。
GGR 我不是買不起，
但他那個價位並沒有讓我感受到相對的品質以及服務，如此而已。
台灣缺的是電池相關的管理技術
電池沒有那麼不耐用，只要你有好的管理技術
我希望錢都花在這上面
至於電動機車其他所有組件，我非常希望能用目前市場上已經量產的零件
輪胎、輪框、煞車、車體、電動馬達、傳動皮帶.........
除了電池及其管理技術
其他都不要特規，要便宜好用的量產品
希望廠商把我們的錢花在刀口上
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