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[採訪]電力新世代展開 GOGORO SmartScooter 正式公開!


erc wrote:
這東西可怕在哪邊知...(恕刪)


話說單一商品就成立公司,不是很正常的事嗎?
你看Tesla一開始不就是只有一台車?客運公司不就只賣客運服務?
電力公司不就只賣電?又不是開大賣場或7-11。

然後大股東是潤泰集團的尹衍樑,他的銀彈應該相當充足。
之前大手筆投資生技業,還被稱為台灣生技業教父。
最近還有一家做電池和電動巴士的公司也有投資,看來他下一步看準的是綠能產業。
所以我想這家公司應該不會很快就倒掉才對。

我覺得假如他們做得好又撐得夠久,自然會吸引其他廠商來共用電池規格才對吧。
一旦有別的廠商加入,就不再是特規了。

再不然台灣什麼沒有,電子工程師特別多,真的倒閉了,到時候一定會有人做出破解版的充電器吧 XDDD
搞不好一上市就有副廠電池可以用了呢。
你看iphone本來說是連電池都不給換,坊間還不是到處都可以維修?
不懂不要亂說,
小弟是東庚DBX車主,官方表定的測距里程是30.8km
小弟騎了兩年平時順順騎,有上坡有下坡,該開加速就開加速,
續航力都還有26~28.

即使全程狂開加速猛衝,續航力也大概有24km

怎麼可能100km只剩30km???

以一般的騎車習慣,抓個70-80km算合理
小薛有提過,全程開POWER模式,才有可能剩下30公里的續航,但是台北市市區內應該找不到全程讓你滿把催電的區域吧?

我的車上是2度電的電池,順順騎都能夠從桃園火車站騎到新竹了,更何況是更大容量的1.3度的二顆,共2.6度電的Gogoro呢?不要用油車的思維套在電動機車上,會搞不清楚的。
目前GOGORO正在雙北展開電池供應站的合作招商計劃(就是你有臨路的土地或店面能提功一天至少12小時的開店),話說.5月開賣現在才在找合作的店家?這事應該是要先建設好才來賣車比較對吧?
唉!
官官相護,金錢遊戲
諸多廠商也是想盡辦法掏空台灣資產。

習慣就好。

至於是哪些人,明眼人看看就知道。

可悲的老百姓手無縛雞之力
可憐的後代子孫承擔先人之惡。

如果你覺得不合理的,基本上他就只是口號或者騙人的

電池交換站的電動機車
一定要先布設電池交換站

如果馬上要開賣了,但是你根本沒有看到電池交換站的布設

..................那要賣給誰?
別怕i-road不來 GOGORO登台

我想新創公司 都是高風險,
就像特斯拉 當初也是沒有大廠願意合作,
就是靠很多台灣小廠看到機會,
願意冒風險合作才能成功.
特斯拉已經成功了

現在gogoro應該就是要成為機車界的特斯拉

1.機車要做的好
2.續航力高、加速性能好
3.價格略貴於一般機車
4.可以自行充電

別去搞電池交換,全世界沒有成功的例子,都失敗了
即使特斯拉也只是把電池交換作為補助,主力還是都採用自行充電

可以自行在家充電,就不會有里程焦慮
多數人還是可以評估出隔天需要使用的里程數的

1.晚上在家充電
2.隔天就有足夠使用的里程數

不要靠電池交換,因為電池交換要做到很可靠,那就完全是另外一回事

如果單把機車做好,讓消費者自行充電的難度是1
那電池交換站要設置的好,難度就是3

兩者並行還要成功,難度恐怕要到6了

yungsheng_us2001 wrote:
特斯拉已經成功了現...(恕刪)


gogoro 我想他的營運模式.
應該比較像電信業者,
(主要獲利來自收取電池使用費)
他應該不會依靠賣車來賺錢,
(這種電動機車只賣7-8萬,我想是賠錢的).

台灣也很多家用充電的電動機車,
為什麼他們不能成功,
賣的不好?
主要原因就是充電不方便.
官方都說不會賣7.8萬這種低價了...

怎大家還再拿7.8萬出來講 如果真的賣8萬 就不會有這篇文章了

市場早等著搶了 做工+材質 也不只八萬了 如果含補助真的能壓到八萬(政府補助6萬)
那恭喜 台灣市場要被他吃下了
至少他會有一個本土市場支持

旋 馬 wrote:
gogoro 我想...(恕刪)
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