所以補助到底是小錢不在意還是影響銷售的絕對數字呢!你很有錢不需再意,別人比你窮嗎?一定要在意?懷疑你國文及格過呢!也不意外,文字只是你拿來圓謊的工具,我太認真了apexzhen wrote:拿這篇回去給你的國文...(恕刪)
https://www.chinatimes.com/newspapers/20200205000280-260202?chdtv斷了政府補助奶水的電動機車,2020年的發展前景如何,業者看法兩極。Gogoro認為,隨地方政府補助辦法公布,最快2月中起買氣就會回籠,仍樂觀今年台灣電動機車銷售將突破20萬輛,再創新高。油車業者則看衰,認為在政府補助逐步退場趨勢下,2020年電動機車銷售將回歸市場機制,加上今年七期環保燃油機車也納入政策補助範圍,油、電機車競爭起跑點拉近下,嗆「電動機車銷售高峰已在2019年出現!」面對1月電動機車銷售出現墜崖式崩跌,Gogoro認為只是地方政府補助辦法公布前的短期現象,「1月收到的訂單仍達去年同期七成」,只是多數人暫不交車等補助。Gogoro指出,事實上2月起有更多縣市政府補助辦法公布後,電動機車買氣就明顯回溫,以Gogoro的門市來看,2月日均銷量已較1月大增三成,樂觀業績將會「漸漸美」。
原來補助才是本體,難怪對明顯之缺點反饋修正視而不見,放下自尊修正自認為的經典,有損大師的經典價值。沒有不斷修正反饋的新系列,最後結果難以想像,大概是沒有自由市場的壓力。沒有自由市場的壓力,商人還需要放下自尊,不斷反饋修正推出新作嗎??有補助時,不知反饋修正,沒補助時,難道也不知要反饋修正,還再等補助??
maya95 wrote:https://www(恕刪) 個人認為,電動機車即便沒有補助後較油車貴個一到兩成但如果產品本身符合消費者使用需求,一定還會有個基本盤往年有補助也賣不動的主要問題還是在產品本身沒有大量行銷,大部分產品也不符合大部份消費者的使用情境1月銷量不如上月或去年同期,主要還是因為補助方案變動的關係,有立即需求的,需求量已經反映在12月有需求但不急的,如果沒有趕上最後一波,就會開始觀望補助變動情形一旦都確定了,不管有還是沒有,補助多還少,真正的需求量才會慢慢浮現吧
從光陽一直 推油電平權的行為分析,判斷應該 IONEX電車市場,長官已經放棄治療了? 你說電對電 PK,說平權,還說得過去。 搞,油對電 平權? 簡直是OOXX。建議,降低關稅,讓進口油車+電車,PK 國產車(不分油電),啟不更好? (對消費者來說,進口國產平權也是更好)
Eurobike wrote:如果每年只有入門低階(恕刪)不知會堅持直立橢圓儀表到何時?? 個人覺得Gogoro的直立橢圓儀表不錯啊,精緻小巧,資訊量夠倒是光陽的儀表........連Aeon這樣的小廠都設計得比他們好。