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來聊聊GGR的營業收入

寶來旺 wrote:
明年電動機車只要賣20萬輛就累計上看45萬輛,
照這速度,後年又可賣30萬輛以上,
那代表2021年底累計又上看至少70萬輛(我看是不止)
到了2022年底前累計就可上看百萬輛電動機車(這可是沒包含不用掛牌的電自),
我看不用到那時候,(恕刪)


明年應該是最後一年電動機車補貼
20萬輛電動機車
我覺得問題不大

後年的30萬輛
目前產品線我覺得不可能
後年補助更少
現在的產品線沒有30萬輛的實力

不過gogoro還是有空間
可以創造出更低價格的產品線
看2020/5 月會有什麼新車系吧
cyt7241208 wrote:
明年應該是最後一年電(恕刪)
因為趨勢已成型,
購買電車是新顯學,
即便補助逐漸減少或退場,
這也是我之前在推估就已考量進去了!
而且2021年PBGN電車賣30萬輛算是保守估算...
在一年多前我也早回文過2022年底之前極有可能會看到最後一次的電車補助了,
但之後仍不會阻撓整體電車年銷市佔將在2025年底以前就會超越油車的步伐~

補助對於扶植新興産業的確是相當重要又最有效的手段,
如果該產業產品已逐漸讓人民接受而普及,
補助便會跟著逐年減少或退場,
倘若因此而無法繼續銷售成長的話,
那代表它尚未成為潮流趨勢~

不過,
未來的事沒人敢保證,
以上僅是個人胡亂推估,
再看看囉!

#188 wrote:
(恕刪)
G1第一年,行銷市場區隔精品化。賣幾台精品後市場飽和,推G2。
G2第二年,行銷市場區隔白牌車,市場飽和,推G3。
G3第三年,行銷市場區隔綠牌車,市場飽和,再推GS。

銷售量的成長來自於行銷推廣與產品區隔,逛夜市都可以看到gogoro攤位。

不過,沒關係,請看新聞VCR,圓柱-型鋰電池

國稅局修正電池製造業「原物料耗用通常水準」,新增電動機車的圓筒型鋰電池製造業的耗用通常水準,可抵減稅負將提升。

睿能創意股份有限公司
睿能創意營銷股份有限公司
英屬開曼群島商睿能新動力股份有限公司
英屬開曼群島商睿能新動力股份有限公司台灣分公司
再看最近的新聞,獨立出事業體「Gogoro Network」

只好繼續吃爆米花看戲。

--
無衣師尹的第三年
他只反覆的記著這三年,眼裡心裡,卻再也看不清
永晝中點起小燭的意義, 此後,歲月不堪記,無衣師尹不堪提
寶來旺 wrote:
因為趨勢已成型,購買(恕刪)

電動車產業應該已經達到S形曲線的快速增長區, 即使補助減少也不可能再走回頭路衰退
kurokawa079 wrote:
沒錯他現在降價就會讓(恕刪)


結果2020年是

IE125

先降價了
moacetyl wrote:
結果2020年是

IE125

先降價了.(恕刪)


有嗎??
沒看到耶
cyt7241208 wrote:
有嗎??沒看到耶(恕刪)

就廣告上面寫的優惠9000塊,賣的不如預期也只能這樣了
雁行千里 wrote:
來聊聊GGR的營業收...(恕刪)


那麼有賺的話,油車界的企業,早就做了呀。
boyssea wrote:
就廣告上面寫的優惠9000塊,賣的不如預期也只能這樣了


自充車的市場大概就這樣了.
TM小白 wrote:
那麼有賺的話,油車界的企業,早就做了呀。


沒想到 => 看不起 => 來不及 => 做不到.
只能用這簡短12個字回應傳統油車廠現在的心情.

看別人的都好簡單, 怎麼自己做起來這麼難呢?
因為出張嘴最容易咩. 沒料到實際做起來這麼辛苦.
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