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GoGoRo 2的牽車一週心得與高頻噪音問題

網路上只說士林電機負責機電部分
這句話=馬達是士林電機承做的 ?

tjptw wrote:
G1馬達是由富田電機製作,這也是特斯拉的供應商

我的疑問就是google不到G1馬達是由富田電機製作,所以到底是哪裡放出來的消息?
我不騎機車
這陣子ggr2陸續看到越來越多台在路上
聲音真的大
ggr1的聲音就還好
沒研究也不知道是不是高頻音還是什麼的
就像是捷運加速的那種聲音
能體會樓主的抱怨
這種所謂的高頻噪音看來是沒個標準說的算,

是說之前GGR1這麼安靜是因為有音頻導輪的加持,但就會降低皮帶壽命(耗材更換變平凡)
GGR2改用現在的規格目的是減少耗材,所以成本考量犧牲了GGR1的安靜感
如果GGR2要很安靜是不是也要有類似的代價(某種耗材增加)呢?

所以說要跟GGR1一樣的聲音、GGR2的價格.......









等GGR3吧
350D + EF28mmf1.8USM + EF-S10-22mm

drumsolo wrote:
所以說要跟GGR1一樣的聲音、GGR2的價格.......


理論上說,有了生產ggr1的經驗
ggr2的運轉應該能更安靜,畢竟已經知道了各種訣竅

舉例來說
電動車特斯拉最近交車的model 3
安靜程度更優於model s,x (幾個試乘的youtuber都這樣說)
要知道model 3相比model s,x
價錢可是對半砍的

所以,ggr2因為價錢便宜所以噪音大聲的邏輯,不成立

+1
同意,車子哪有越做越差的道理
你可以做市場區隔,例如加大座椅、置物空間,改變造型,加大輪框...,主打實用...
但怎麼可以降低原來的品質呢 ?
KKKKKwu wrote:
+1
同意,車子哪有...(恕刪)

好奇你還要酸多久?什麼時候秀一下你的APP?
車子賣了沒?

yungsheng_us2001 wrote:
理論上說,有了生產ggr1...(恕刪)


剛剛也說了,大家主觀覺得的高頻噪音沒有個標準,而且您說的是理論上
實際上樓上有人說GGR2試乘的時後沒感覺特別大聲,但自己的騎起來就覺得是高頻噪音
所以特斯拉的model 3會不會有這樣的情況發生呢?沒人說的準
350D + EF28mmf1.8USM + EF-S10-22mm
KKKKKwu wrote:
網路上只說士林電機負...(恕刪)

terrywan100 wrote:
我的疑問就是google...(恕刪)
疑!果真google不到!一年前還有相關新聞,也提到gogoro馬達生產商與特斯拉是同一家,因為特斯拉放棄台灣當生產基地以後,睿能又回頭找這些供應商來發展gogoro。

好吧!google不到就當作我胡說罷了。不過應該可以確定的是,士電是最近才打入gogoro供應鏈(G2),也反證G1馬達不是士電生產的。G1與G2馬達確定不是同一家生產商。

G2馬達由士電生產
"同時 Gogoro 也很自豪是在台灣進行生產與設計,除了自行研發的車台,在馬達與士林電機合作,而懸吊系統則是與光陽機車子公司合作,至於輪胎與 MAXXISS 一同合作,生產工廠亦在桃園龜山,將核心價值留在台灣。"

士電將成為gogoro重要夥伴
是不是同一家生產馬達真的不是重點
我們是向睿能買G2,
該由睿能來解決
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