阿呆阿呆笨笨笨 wrote:
先聲明我沒有引戰的意(恕刪)
發電由政府管控產生的廢氣排放，比較騎油車3~20年間後，
一些疏於保養機油、空氣濾清器不更換，積碳越來越嚴重，
常常看到排放火箭升空廢氣的機車，這樣比電車環保嗎?
常拿新車排放的廢氣標準和電車比較環保，但是人性的保養車方式，
還有機車損耗的不良比率，而油車是接曲軸箱廢氣接回燃燒室二次燃燒，
才能降低廢氣，但是容易產生積碳，時間越久廢氣增加，這樣會比電車環保嗎?
由政府控制發電廠產生的廢氣量(來製造電車)，比較幾百萬機車年久失修的無法管控廢氣量，
這樣還算是油車最環保嗎?
而電車廢棄電池的處理，也是廠商要專業來處理，炭排放和回收環保問題也可以管制，
而不是像油車有幾百萬根小煙囪，一家騎車萬家香~~
asps946701 wrote:
我駕駛電動車圖的是爽度 而不是環保..
而且用更低的使用成本 就能有高級車的加速度
爽度？？加速度？？
凡事看證據。
你到底知道不知道隨便一台國產8萬多的白牌廉價油車都有近18匹馬力。
隨便超GGR任一款都有如探囊取物。
看一下數據是不是完全完勝。
0-80加速是日常最最常用的範圍。一切用證據來說話。
圖片出處如下
https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=5125122
https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=5795447&p=2
對付等級太低的對手，當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD.
看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
https://m.youtube.com/watch?v=_NNO73yUMOI&feature=share
大家參考。
對付等級太低的對手，當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD.
看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
ggr賣車不賣電池，車子不騎，每月還是要繳月租費...
應該是要攤提電池成本、維護電池費用、換電站成本、人事成本、充電電費(類似加油費)...
電池會耗損壞掉也許2年也許5年不等，也相當於每月付些錢去應付未來電池損壞!
如果買斷電池，在2~5年壞了，要買新電池成本也相當平均要繳月租費的錢，
所以車子不騎，每月還是要繳月租費，不是單純騎乘公里數的費用(或是用電成本計算)
至少電池(睿能的財產)不須客戶自己承擔電池損壞風險，隨時都有滿充電(目前待加強)
或好的新的電池可用的"概念"(數量要夠)~
如果糾結在車子不騎，每月還是要繳月租費，自己買斷電池不用繳月租費，承擔電池損
壞成本，也許代價會更高!
ggr是電能公司(主業)~不是專賣機車公司(副業)~
也許錯覺認為不用繳月租費，直接買斷電池較划算，在2~5年電池容量衰退損壞後，
買新的電池一次花4~5萬，會認為賺到了比的上不繳月租費的錢?
集越多眾人之資，電池越多量大成本越降低，共同擁有電池使用，成本下降了，
月租費才能降低，越多人使用ggr，越多電池越多換電站，量大到可觀時候，才能
可以共享到比油價更低月租費(比降低油價的控制條件更能掌控)。
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