levy wrote:
Gogoro 從電池端到輪下，能源使用率是 80％。
目前除了油電車，一般車的燃燒效率只有 20％。
汽油除了開採的污染，運輸的污染外，還有儲存的污染
提煉汽油也是要耗費大量的電力。
加油站汽油外洩污染地下水的新聞，加油站爆炸的新聞隨便查都是。
至於電力的來源，我只能說，就算沒有電動車，國家還是一樣要用電。
假設全台灣 1300萬台機車都換成電動車，這些車通通用再生能源發電
也只用了再生能源發電機組的 5.4％，水力發電的 8.81％，
也就是說，可以完全用乾淨能源來支撐 1300萬電動機車。資料來源
現在路上的 Gogoro 有 21500 台，就這少少的兩萬台
兩年，省下了兩百萬公升的汽油排廢。
你能想像假設 1300 萬輛機車都變成電動車，會省下多少排廢嗎？
這些排廢本來會在你我的身邊，在你停紅燈的前面，小孩上下課的路上
在人口最密集的地方。
我們只要集中資源去改善發電的污染，不只是電動車受惠，所有用電的東西都受惠。
這比較可行，還是管理路上那一千多萬支移動的小煙囪？
我相信只要有在騎車的人，都遇過烏賊車，還有他卡在你前面，卻無路可逃的痛苦
但是這種車排氣檢驗居然都可以通過！
電動車沒有多環保，但是他可以方便管理，把污染集中
就像是城市的垃圾集中管理一樣，我們只要管理好焚化爐和垃圾場就好
不管那個牌子的電動車都好，我相信都是對城市的永續發展有幫助的！
..(恕刪)
講白一點
你是不是認為電車裡面的電池是從石頭裡蹦出來的？
如果不是
那做電池的工廠靠什麼運作？魔法？
然後電池一顆可以用100年嗎？
燃油提煉=》驅動油車
燃油提煉=》驅動工廠做電池=》電池驅動電車
再討論到廢電池的回收的話⋯唉
講能耗、講環保？⋯有沒有別的啊？
。
