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Gogoro 的高單價,原來不只有電池跟車台…..而是馬達及控制器單價更勝一切! (9/13)新增本人維修工單

wd7200 wrote:
我很好奇!!!所以...(恕刪)


目前市售其他廠商電動車如冠美,中華之類的,要等充電,電池老化後電池也很貴,外型真的很沒有美感。
如果以gogoro最高的月費799一年只要9588不用任何保養費,不用等充電時間,不用擔心電池老化。
還是會有電池老化的問題,會整體老化,總不可能還有50%或是70%的充電量時候

他就佛心幫你把換電站的電池全換新

遲早會全部換電站的電池,都進入老化的狀況

就看該公司服務好不好了


這顆電池一下子就沒電了,換電站換一顆,可以怎麼才兩天又沒電了

最後發現,就算換電站電池全換過一輪,都是衰退過後的

這時候就知道痛苦了

早買 debug ,晚買 cost down,台廠風情。
virage164 wrote:
如果以gogoro最高的月費799一年只要9588不用任何保養費,不用等充電時間,不用擔心電池老化。


十年十萬的電池租借費用叫作〝只要〞?

您知道十萬元現在可以買多少電芯來組裝嗎?
那些電池終身都騎不完。


我可以這樣告訴您,GOGORO要收如此高的年費的話,
依照一般的機器合約,除了高度消耗品外,其餘低消耗零件都應該是永久保固,
也就是只要客戶有簽約負擔月租費,
那麼馬達與控制器這類低度消耗品應該都要在永久保固範圍內才是合理的。

根據內政部的統計,台灣機車族平均每年僅騎4200公里,
以現在125機車的耗油量計算,每年油錢支出在2300元以內,全年各項開支加總平均會在4000元以內。
如果購買GOGORO,平均每十年就會增加將近六萬支出,這還只是月租,
只要馬達、控制器故障一次就還要增加四到六萬,使得騎士十年必須增加至少十到十二萬的開銷。

明年7月開始就過了第一批保固期,到時就會看出GOGORO的問題,很快了!



eagleeagle wrote:
十年十萬的電池租借...(恕刪)


你會這樣說表示你根本不懂原廠電池,你拿土砲電池來比,會不會差太多?
以中華電動車容量超低的來說一顆就要2-2.5萬。
烏拉寶 wrote:
話說去年經由一個朋友...(恕刪)

新的東西剛開始總是會有不良率,等一段時間再來看吧

Kenji7777 wrote:
啊,我以前一直以為...(恕刪)


你跟公司的合約只有簽多久...合約到了可以不續約啊.....

本來就是照契約再走,保固兩年花的錢應該都回本了....換台新的不是更好

不要老是拿油車的觀點來看電車.....適時的淘汰才是王道


馬達本來就有使用壽命
高溫會使馬達內的磁鐵磁力衰退

就跟汽油車會縮缸一樣
電動車並不能無節制亂騎.....
Tesla 的model S/X 用的不是富田的電機好嗎?這是錯誤的訊息

yungsheng_us2001 wrote:
其實,電動車真的應該是要比汽油車牢靠的
電動汽車特斯拉就給了馬達與核心機組八年無限里程保固(含電池)

一般來說,電動馬達真的要比汽油發動機耐用很多的
但....gogoro這顆電動馬達是自己製造的,號稱業界沒人弄得出這麼能量高密度的馬達...

我常在想,這顆所謂的能量高密度的馬達,真的這麼神奇?
要知道特斯拉也只是在電池科技上努力,馬達用的是台灣富田電機的馬達恕刪)
以一台2000cc的轎車而言,六萬元可以修哪些東西?

人說ggr瞄準的是供電的機制,賣車不是重點!
我說ggr瞄準的是保固期過後的養護與維修費吧~
這台代步車真的要口袋夠深才玩得起~
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