看到別的站說GOGORO到了電池交換站沒電池可換

bulibi wrote:
gogoro 只有性能贏了，但是在續航力就是不及格...(恕刪)

iamchelsea wrote:
汽油車沒錯
但是，你真的確定電動車能跑多遠核心技術不在電池？
我想這點連Tesla都無法認同了更不用說我回覆的那位直接說了 電池技術會改善 了

歐XX wrote:
這個說法不太正確
電池是一個貯存能量的載體
同樣3KWH的能量
控制器跟馬達的技術在效率的使用差別可以達到10~20%
(去掉一些較差勁的不提)
不過確實在效率使用上相同再來就是能量比了

eagleeagle wrote:
老實說，我不認為10~20%在一般人來說算是巨大差異。
國產125機車互相比較時馬力差異就不只20%，但是會去關注這差異的人都是要求較高者，
不論哪一台動力上一般人都可以接受，動力這東西夠用就可以，
因此，即使控制器效率稍差也不算特別重要，尤其售價可因此大幅降低時。
但是電池不一樣，壽命、充放電速度、比能量、體積..........差異卻是無比巨大，
稍一突破就算不是革命性的影響，至少也是極大改進，與控制器效率那一點小差異不可相比擬。

TIRURU wrote:
不用充電只不過是噱頭，換個地方充電而已不是嗎？
實際上，動力來源是電力，就沒有不用充電這件事。
廠商宣傳換電只是把換個地方充電的焦點轉移。

cdx wrote:
我騎勁戰125，從台中火車站這邊往工業區，天天爬坡來回35KM~一週加一次油，油箱7.5公升
騎得少的時候不需要加滿，只需要加100元
你看到重點了嗎?我一週只要去一次加油站
續航力如果少一半，你去換電池的次數可能就是多4倍
你不能出門時沒電，走一半路時又繞回去換，這根本違反人類行為
真要電動車，不如把小牛這種內建延長線的拿來提高速限
根本不需要比較續航力，我只要回家能充電，公司能充電，我根本不需要去加油站或充電站
當然啦，你說很多次了，住公寓不能拉電線，我還真不懂拉個電線這種技術力遠比設充電站簡單都做不到，你為何會覺得這樣做比較好
社區大樓弄專用插座賣電都比設充電站簡單快速，公司行號更簡單了.......延長線拉一拉就好了.......
不怕重，一顆10KG 內含充電器拿回家充也OK....

OmegaSho wrote:
蛤換個電池還要先用...(恕刪)

俺只是個路過的 wrote:
為什麼當年批評睿能的這些文章
如今看來都在講光陽?