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只為據理力爭幫兒討公道! 他用4年、斥數百萬元控告Gogoro

jackal1011 wrote:
李父指出,當初 Gogoro...()


看來買電車還是要找專門做車的, 就算要用狗肉電池也選PGBN來的安心啊啊啊啊啊,

BUT~可能要略過EC05~這台是整台OEM的.
song945

李父說:車架與車體連結,對行車安全非常重要,不允許發生斷裂分離情事,否則就算是草菅人命,我覺得車廠一定要重視這段話,並好好審視自己的造車流程。

2025-05-12 23:21
就本篇案例,我先幫法官說句公道話:法官不是專業人士,只能就手邊僅有的證據來做判決,所以一審時因為證據指向碰撞導致斷裂而判小蝦米輸---這時候我們也可以想像「少林足球」的經典畫面---其實身為電動機車龍頭車廠,遇到這種瑕疵事故,本來可以是一個加分的行銷,現在可好,被法院認證更丟臉
Arsene Lupin wrote:
就本篇案例,我先幫法...(恕刪)
零件間題 不要忘記還有那個電池提把斷裂砸傷人的問題
斷幾次了?
有想要改善嗎?
這個可能也要送日本第三方去做公正鑑定


 
jackal1011 wrote:
反觀,日方專業鑑定單位除外部觀察,另進行斷面 SEM(掃描式電子顯微鏡)及 EDX(能量色散X射線光譜儀)進行分析,精密科學儀器加上數據佐證,鑑定結果更具公信力與說服力。
我會說這裡是鬼島台灣,用日本鑑定那套是行不通的。

台灣人馬馬虎虎文化,鑑定費80萬 有多少人願意付。

台灣的第三方鑑定單位有跟沒有是一樣的。台灣人的悲哀
jackal1011
jackal1011 樓主

??你真的有看內文??在講什麼

2025-05-12 23:08
睿能早期小電池瑕疵
斷中柱 側柱全部都不承認
斷電也是

更何況這種先撞車才斷龍頭
或是先斷龍頭才撞車這麼難釐清的事情
我更不認為他們會爽快承認

沒有幾百個 幾千個案例要睿能吞
怎麼可能吞

之前下雨天有外送員騎Gogoro 死在水溝
也難以釐清是不是原廠輪胎太滑了

賺錢 才是這間公司的目標
以前是
現在虧錢了 更是

各位車主的安全 方便 ? 管你去死
賠???請問對方職業是工程師嗎???


是車廠自家員工嗎

都不是.....賠個屁啊。難怪一毛錢都不願賠
又要提起傲嬌害怕想起的事

狗車自家工程師騎自家車自撞身亡的事,不知車廠賠多少??

照鑑定責任,想必車廠一毛錢都不用賠,車子怎麼可能有問題咧,我騎那麼久都沒遇到,一定是工程師帶賽,連帶害車廠形象受損,害的車廠連自撞調查報告至今都不敢拿出來










事發至今,數周還沒到,所以自撞調查報告不用急著拿出來

新創車廠現在還是新創車廠,數10年如一日,現在才過一天半
熱炒三杯

一年52週,就算過了5200週,狗肉也要說再等數週。不過,5200週後應該是不存在這家公司了。

2025-05-14 16:10
台灣廠商設計的東西就這水平有很意外嗎?
這也是台灣車輛產業很弱的主要原因不是嗎?

至於那個甚麼鑑定機構報告就拉倒吧,
之前還看過一份火燒車的報告說是電頻起火為主因,
廠商就說了電瓶不會起火, 看了照片是電瓶底部燒了頂部端子都還是好的,
感覺到都回來了

車廠原來是怕狗車自家工程撞死調查報告內容程度太深,大家看不懂,索性就不拿出來了[沒有不敬的意思][沒有不敬的意思][沒有不敬的意思]

2025-05-14 9:44
我要賺錢錢

T哥最後的掙扎 很無力[偷笑][沒有不敬的意思]

2025-05-14 13:01
又有來洗地的,什麼野雞鑑定?
這位苦主本來就是在修車業,肯定比大家更了解結構的問題,而且家中應該富有。我們應該為他點贊,希望這案子能喚起台灣消費者的意識,雖然官司不一定勝訴。

JFE Holdings 在財富雜誌的 2024 年全球 500 強企業中排名第 337 位,顯示其在全球企業中的重要地位 。這種公司為了400萬日幣,砸自己的招牌,不信你自己去送驗?
或許扯到最後,會有人說豐田及福斯,先搞清楚狀況,他們不是材料鑑定出問題,而且都被美國求償鉅額,福斯就賠了43億美元。
一個小小的ggr,真的好意思嗎?
很遺憾在台灣的專業是用來阻擋問題

例如:機械結構跟應力還有承重設計

不過使用各種理由可以逃避問題

例如:非台灣認證機構

例如:非電車專屬行業

總之,球員兼裁判,沒有公平的機制

話說太多,侵犯廠商利益
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