給 Gogoro 獻策, 該怎麼起死回生? (第2頁)

filkluprs

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11樓

2024-10-31 8:34

最好趕快倒一倒，等著看笑話

showermin

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12樓

2024-10-31 8:36

對岸己經示範過了

參考中國最大換電系統鐵塔電池

任何車都能用控制端在電池

超過500萬組換電槽

充換並行

完全只負責電池端

電池從生產製造到回收

完整的電池階梯化利用

--

建議狗狗可以跨入電自自充市場

提供買一送三的服務

買一台車送三顆舊電

充份利用電自對電池性能的低需求

讓自家就是自己獨享的換電站

最大化利用電池剩餘價值

同時積攢更新電池的能量

沉潛緒势再待發

george306 樓主

也是可以試看看

2024-10-31 13:45

On9ccc

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13樓

2024-10-31 9:07

想起死回生打五折走起

不敗神話zero

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14樓

2024-10-31 9:17

室內停車場充電?
我看是腦袋有問題吧，
現在未來的趨勢是...
電動車不要停進室內、地下停車場，
還會讓你把這種電池拿進室內充電?
如果你停車位旁有台汽機車正在充電，
你會覺得安心嗎?

george306 樓主

現在有多少室內 / 建築內的汽車充電設施??

2024-10-31 13:44

呃-不是我要說

george306 電動車不進停車場怎麼會是未來的趨勢呢？隨著電動車的發展電池只會越來越安全，建議來大陸看看，很多室內停車場都有規劃電動汽車充電區的。

2024-11-21 0:56

nick667

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15樓

2024-10-31 9:52

gogoro一開始我就講過,

換電要能活下去, 使用者要夠多.

才能攤抵成本. 所以一開始要先低價賣車來成長.

這光頭佬貪心又愚蠢. 一開始就賣的死貴.

使用者人數上不去. 當然這對目前用戶是爽到.

但公司就會一直虧損.

tjptw

十年前賣貴車，現在都多久了還講這話不是扯淡嗎？

2024-10-31 12:29

george306 樓主

對也不對, 重點在於花費成本跟收入的比例, 這不管使用人數都應該是一樣的

2024-10-31 13:46

liyingsing

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16樓

2024-10-31 9:53

台灣品牌要存活就只有一個關鍵，便宜
自視甚高，一開始走精品路線的品牌一律都會走向落寞
台灣人向來見不得別人好，一開始吹捧的台灣之光，之後發展起來之後就會落井下石
唯一的機會就是先在國外發光發熱，先讓台灣人有了面子才能成為台灣之光
看看HTC 還有納智傑怎麼發展的，還有捷安特美利達怎麼成功的就會知道
媚外崇洋深刻在骨子裡，只有CP值才是一切
所以起死回生應該要利用台灣廠商的強項，無限降低成本，直接找外國廠商代工
大量使用大陸便宜零件，將成本跟售價壓到最低才能得到台灣人的認同
雖然這樣就拿不到政府的補助了，所以基本上GGR的未來已經確定了

george306 樓主

您說的確實不無道哩, CP 值真的最最最重要 (之一)

2024-10-31 13:47

btopia

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17樓

2024-10-31 9:53

george306 wrote:
上一篇文章我個人有提...(恕刪)

電池一顆10kg. 兩顆20kg.

電池"抬"進家裡充電. 除非你是健身達人. 不然住大樓公寓的，做過1~2次應該就不會想做了。

george306 樓主

所以才有方案二, 大規模建置無線充電站

2024-10-31 13:48

我要賺錢錢

我要賺錢錢
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18樓

2024-10-31 9:54

新車主增加太慢要起死回生

就要從舊車主下手

調高月租費調高保養費用

有客人進來就宰

一隻羊絕對不能只剝一次皮

要剝到沒有皮為止

ricky343

我要賺錢錢,睿能請你當管理者？狗嘴裏只吐的出穢言.

2024-10-31 17:36

我要賺錢錢

老狗又發作啦我還以為颱風天你走了呢

2024-10-31 18:52

tengai225

tengai225
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19樓

2024-10-31 10:00

各位車主是不是沒有兩年就換一次車
車廠才會慘賠？

warwickwang

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20樓

2024-10-31 10:04

george306 wrote:
上一篇文章我個人有提...(恕刪)

看診看表面與開藥治標不治本就完全沒救，

營運現金流始終都是負數這才是重中之重，

是應收帳款沒收到嗎? 亦或是交易問題呢?

今年第二季以來核心主管與創辦人離職潮，

趁還能資源回收便宜賣出免得變殭屍企業。

george306 樓主

換電站太昂貴了

2024-10-31 13:50

warwickwang

投資換電站與充電站其實根本沒有利潤。

2024-10-31 22:42