鋰電池的壽命,大約是500次循環。完全放電到完全充滿為一個循環。如果當初沒有針對電池組做管理,主要是充放電容量,而不是次數,才能有效針對壽命已到的電池組做回收更新。照狀況來看,似乎沒有。而若GOGORO的營收小於支出時,大概就下台一鞠躬了。GOGORO一開始就是要賣能源,而不是賣車。幾次新車發表,除了更新外觀外,同樣的電池組,續航力有變多嗎?只有持續關注的人或車主才知道吧?
先說我沒有特別研究電車,我只是好奇電池容量衰減的問題本來就是很普通的常識,最簡單的例子,手機同一顆電池使用5~6年我們就會發現雖然充到100%但是使用到50%的時間絕對和新機時不一樣,甚至一開始開高負載遊戲會瞬間搞到立刻沒電關機,請問這個目前電車有好的防範機制嗎?如果以年限或容量來判斷更換,對於常常油門一拜的使用者和溫和騎車的人年限或容量也必須找到平衡點