SPITFIRE02 wrote:
去中國看看，滿坑滿谷...(恕刪)
中國是因為國家政策使然，
台灣充電式電動機車賣多久了...
該不會以為台灣有電動機車就是換電模式吧，
換電就有續航距離限制了，難道充電不會有，
換電還不用等，充電呢...
台灣跟中國的機車使用形式跟政策不一樣，
可以相提並論?
但是貴絕對不是他無法普及的因素
畢竟賺大錢跟願意花錢的大有人在
所以會因為貴就沒人買單嗎？
顯然不是
有些汽車代步而已
還是會有人買幾百甚至幾千萬的車
貴只是單一原因
打一開始狗肉出的問題就是方便性
維修不方便 很多時候可能要等
機車猶如台灣許多人的雙腳
車子維修兩三週那簡直要人的命
然後騎車要擔心資費有沒有超過
月底要去換電
去不熟的地方，還要注意換電站位置
避免沒電推車
不騎還要花時間去搞什麼電池暫停
還要注意小電池壞掉
換個電池還要注意電池手把有沒有損壞
腳會不會被砸傷
還要義務幫忙回報電池故障
車子故障也得先學一套比油車難的故障排除
不然車子拋錨直接拖吊可能被收1500
月租要去留意繳費問題
除了水電瓦斯要多繳一個費用
我知道可以辦自動扣款
但有些人死不辦你也沒辦法
有沒有優點 當然還是有
但機車最重要的就是機動性和方便性
而狗肉的方便性絕對是不好的
機車最主要的功能上面他不佔優勢
你告訴我怎麼普及
就像蘋果電腦也很不錯
但台灣為什麼還是使用windows 的人多？
宮禧伐材 wrote:
然後騎車要擔心資費有沒有超過
月底要去換電
去不熟的地方，還要注意換電站位置
避免沒電推車
3大車廠入門油車賣的好不是沒原因
加一次油可以騎150km以上,保養維修一般機車行都行
零件也不貴,有些車上市有段時間了,零件流通量大
這些騎機車的習慣已經行之有年,符合很多人對機車的需求
電車剛好就缺乏這些東西,要續航力沒有
要經濟沒有...平均電耗成本接近汽車
要維修方便沒有...維修還要預約
到換電站還不一定換的到滿電電池,還要擔心有無騎超過
久了大家覺得還是改回油車划算,現實面就是我荷包也要顧,方便性也要顧
不是只有電動車的新鮮感跟加速感
蘋果買的人多, 結果大家還是喜歡WIntel(windows os+Intel/AMD cpu)
因為習慣問題,有些東西是跟本只出windows版本,或是我已經用wintel多年
跟本不會考慮用mac電腦
就跟機車一樣
Gogoro的失敗不代表此機制不行。
最主要的問題還是在於這間公司沒有把握好。
像這類型的服務最重要的是要形成規模效應，如此一來不只是車輛製造及換電站維運的成本能攤分，更重要的是市場的話語權才會能夠掌握好。
我以前就一直提到過，各位Gogoro車主花了大錢買了一輛全車，但唯獨電池卻是租賃制的，整輛原本屬於自己產權的車，變相的綁在這顆電池上而沒有自主權，而這換電服務還是獨家的，未來隨時準備被套養殺。
這是以消費者的角度來看，換作廠商呢，就是要設法形成能實行套養殺的市場佔有規模，等到此地步後，車價可以漲，換電服務費也可以漲，車主們有怨氣又如何，只能接受，然後適應，而這間公司卻一直未能達成此目標，有外部原因(像是燃油七期補助)，但更多的也是它自己不爭氣(例如花大錢到國外設據點)。
內文搜尋
從 APP 打開
X