但爬山真的是心累丫，從苗栗三灣換完電池(不幸是二代)，想上仙山到獅潭。
在八卦力就剩10%了
，爬山這段期間，還發生電池過熱，車友直接上仙山等我....
。有幸到達仙山後，下滑到獅潭換到電池。後續汶水7-11，卓蘭、三義、馬家莊、後龍(又過熱)、頭份，結束心累的一天。
此後就不敢騎EMF找車友騎車了
braved wrote:
紀錄的非常詳實,你找的野營地很棒,離馬路很遠嗎?
睿能太不爭氣了,IONEX早就能輕鬆武嶺西進東出,東進西出!
狗肉還要靠黃金右手!
我住高雄,南橫公路,IONEX也能輕鬆穿越了,狗肉還是不行!
你的旅程,讓我想起,2018靠著隨車充環島,在台11線上,沿途充的不要不要的!
不過真是難忘!
兩個野營地都在馬路附近,合流營區在太魯閣晚上沒什麼車
涵洞在舊蘇花上也沒什麼車(頭上偶而會有火車經過拉)
台11也多了好幾座充電站,時間不夠不然會想走台11往南環半島回家
我的車是VIVA MIX, APP中的動能回充,只能用拉BAR的方式調整.
我有試過當我把動能回充的BAR調整到1/4時,在下坡時,車子就會滑不太動(時速太約只剩錶速20多公里).
所以, 我動能回充都沒有調很高.
基本上,GOGORO只有在休假日才騎, 車子買2年1個月, 目前里程已經23000多公里了.
以下是我過去2年的騎乘.
我騎過北橫,當時在復興加站換到約68的電池.
最後車在宜蘭大同加站時,電量低於5公里, 被鎖車速.
中橫還沒騎過, 南橫的話,以目前GOGORO的電池是做不到的,.
除非自帶充電器, 然後有店家或居民願意借電給你充.
武嶺騎過2次, 覺得難度不算太高.
環島騎過2次, 第一次是騎4極點,花東走台9線.
第二次是騎8極點,花東走台11線.
騎環島像是順便健身, 因為我是每30~40公里就換一次電.
環島一圈最少1100公里左右,等於要換30多次電.
騎電車真的好玩,但是,資費、電池續航力真的有待商榷.
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