Wow_Senior wrote: 買報導吹啥12月賣了多少輛電動機車成長
...(恕刪)
新聞報導ggr電池有問題，是不是ggr買來報導的？
https://www.kocpc.com.tw/archives/476417
對付等級太低的對手，當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD.
看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
小猫咪 wrote:
看到SYM第一真的很...(恕刪)
刻板印象真的很恐怖
2018就推出FNX BT了, 看他的設計跟配備到現在都還是豎起大拇指的好產品
之後陸陸續續推出新車款
低價125:活力
高價水冷155 DRG BT
成為新世代頂級125的Jet S系列(SR/SL)
復古車款CP王 fiddle還一口氣霸佔100~150cc
4mica, KRN BT.........
才短短四年推出多少新車款
累積到全新迪爵才全面翻盤了
幾乎每一個產品都輾壓對手不是只有全新迪爵賣贏國民大爛車而已
你們想想要4年就推出這麼多車款 那要花上多少錢?
反觀那個垃圾車廠 這四年推出來的新車大概右手手指就數玩了
還可能要用小改款的跟改名字的來濫竽充數
真的要用心造車. 別花錢買寫手買報導吹捧攻擊競爭對手.
都快成了PPT車廠了.
投資也要仔細評估 別老為了虛名或能不能當老大左右被投資方
雖然未上市公司損失沒有一般股民. 但別給外國人傻白甜自大台灣人的印象
單一投資案都虧上5000多萬美金了.
這拿來用心做一台機車有多好!?
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
chanp wrote:
大內宣作文寫的不錯不...(恕刪)
看完了. 總覺得行銷費用給老王很划算.
老王他自身有車. 我是不太清楚是不是兩邊都有.
但我是肯定他有PBGN電動車啦
所以他寫這樣的分析, 就算很唬爛
但可以唬得別人一愣一愣.我就光對這段就很有感想
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不得不說，Ionex 換電站可能大多都看起來小小一站沒什麼氣勢。但隨著 Gogoro Network 能源網近年來面臨滿電率變差等服務品質下滑的問題。透過包括以人力幫忙在夜間換電的尊榮換電服務，搭配快速建置成長並保持超過 9 成都能換到滿電電池的「真 · 滿意度」服務品質。必須說在身為電動機車愛好者的人的眼中，換電系統最重要的指標服務品質與建站密度方面，這兩年以來 Ionex 3.0 的確讓人感到有著極高的誠意。
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這真的很棒的一段 光這段就值了.
他當然沒有吹捧 也是陳述事實.
但能不能更棒!? 當然可以 那就是當年這一顆電池就成為台灣電動機車的工規.
一堆黑黑看到這裡大概就不看了. 就準備開嗆了.
但我的what if非常簡單 就是光陽不爽讓GGR做 就自己下來做
只是電池就是要長這樣. 那樣今天PBGN的車主只要不滿意Gogoro Network的服務
隨時就能跳槽去用Ionex. 而不是現在這樣子
講白了 光陽自以堵死自己的路了.
微型電動車果然啊 只能說不意外 只是很好笑的光陽也只有10%不到.....
就這樣. 看能多快倒閉吧 不然這種事情年年都要不斷上演
去年才算完2000站 今年才過幾天而已就又買了一堆報導
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好累....其實還很多沒貼....懶了
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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