sidetheboy wrote:
不能理解這是哪一國的...(恕刪)
沒人提供線路圖也沒人拆來研究.
只好從案例來猜測相關機制
首先是坐墊問題. 我是不知道你清不清楚.
PBGN全車系坐墊沒蓋好. 車輛是不通電的.
簡單來說就是斷路狀態跟電池拔掉沒兩樣.
那我們換電 車輛就是沒電狀態 那一堆啥玩意的資料存放在哪?
沒電就消失了? 並沒有. 小電池供應電源給車機持續工作.
你車輛沒電池還是沒有將坐墊蓋好呈現斷電狀態. 車機仍然是保持工作狀態.
這時候你倒車了依然會收到警告.
所以清楚這不是啥神邏輯了嗎? 單純就是待機供電這種小事情而已.
至於坐墊蓋好了就會對小電池充電? 看很多少騎的朋友的狀況.
他們小電池一樣還是會過放壞掉. 這證實啥? 你哪怕是坐墊蓋好.
你小電池依然會持續對車機供電. 供應到過放壞掉.
所以並不是坐墊蓋好就會對電池充電. 應該是跟一般機車一樣.
你發動才會對小電池充電.
頂多不一樣的就是開啟電源就開始充電 不用發動吧.
別質問為啥燃油機車就不會怎樣怎樣. 你自己想你燃油機車哪來的鬼車機要待機的.
然後感謝網友分享 原來G1的小電池比較大顆啊.
難怪我都騎六年了他都還很健康. 還有放車庫的G1車友里程才3000而已也都是好好沒事.
講真的. GGR應該要考慮給其他車系的車友選擇用G1大顆電池的選項.
你出廠要壓低價格Cost down沒問題 但消費者要付費維修更換了.
你總該給比較優質的產品供應給消費者選擇.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
內文搜尋
從 APP 打開
X