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2022年7月台灣機車銷售

業障們壓力都很大 看這三隻的流言就知道了

哪三隻呢 等下就會來叫了
保守估計
再撐13年就可以變前3名了

專利權只有20年
等專利過期後 不知道會不會被傳統車廠用舊技術的價格戰輾壓
除非他們有電池芯的專利
或確保電池芯供應商不會把電池芯供應給對手

舉個日常生活中看的例子
戴森的專利氣旋過期後
一堆他牌平價 或 功能更多的氣旋吸塵器
如雨後春筍一樣
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看油廠不是那麼積極~~~~~~~
在看台灣白牌機車銷數據
大家只要想一台平價的通勤代步車而已
電車還要扣捕才可到"最低"6萬多~~~~~~~

親友也上個月貢獻了一台新迪爵(2022)的銷售量
他也有一台狗2D 但那一台是為了進去特定工作場所買的(政府德政)
CONA24

應該說狗車公司其實是能源商,做車不是他們的本業,他們主要專注在電池及模組開發,還有能源管理的部分,做實品電車不是他們開公司的本意。

2022-08-20 18:10
84865426

我覺得那商業話術聽聽就好了 只想當能源商的話 那他開發馬達要做甚麼 我想他想做個共有平台 的幕後供應商 但在01風向不是這麼吹的

2022-08-20 18:41
真• 阿宏 wrote:
來源U-CAR沒意外...(恕刪)


還是繼續買油車,管他電動車趨勢,光是兩陽一業,改裝品,副廠品,又便宜,排氣管出來聲音就是爽,至少在我有生之年,油還是夠啦,電車維修貴,買車便宜都是貴在後期保養啦,電車還是給老人和外勞騎,爽啦,看到狗肉穿衣服就可以開單罰款與原車不同色,真是笑死人
CONA24

有一說一,電力的車型真的少了點男性的氣概,跟男性的氣質不搭調。

2022-08-20 18:07
chanp

CONA24 你要不要看一下EMF..[囧]

2022-08-21 1:13
cinnamon coffee wrote:
Gogoro Inc...(恕刪)

分析師說每股虧損會達0.78美元?



這種財報,有人看多嗎?🤭🤭🤭
84865426 wrote:
親友也上個月貢獻了一台新迪爵(2022)的銷售量


聰明的親友.
對付等級太低的對手,當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD. 看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
有時候真的不理解GGR的市場定位是什麼
想代步省油好養車的,會選台灣御三家的入門車(新迪爵、名流,GP125、JOG、RS)
想要精品的,有高級檔車重機,偉士牌。
想要騎乘樂趣跑山的,也不會選GGR。
而且電池技術瓶頸突破前還要忍受三天兩頭換電池的麻煩。
去掉環保(有討論空間)、政府補助、外送可以用來狂操外
加上維修後勤的成本、二手價不好賣
GGR的優勢還剩什麼
lanbor

應該說騎ggr的應該經濟能力不錯,不缺錢的那種

2022-08-24 1:07
我要賺錢錢

有沒有錢我是不知道 不過我知道很多沒錢都分36期的 然後車壞了沒錢修[XD]

2022-09-01 12:19
mondelisme wrote:
有時候真的搞不種GG...GGR的優勢還剩什麼(恕刪)

優勢:1. 環保 2.ESG 3.碳稅4.賣電
最大優勢是 賺錢
mondelisme wrote:
GGR的優勢還剩什麼


沒有油車引擎不需加油就是它的優勢,
不是每個人都喜歡騎油車,討厭電車的還是可以繼續騎油車。

不過想騎電車的,目前GGR或PBGN就是比較好的選擇。
IONEX的永續性還有待觀察。
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