保守估計再撐13年就可以變前3名了但專利權只有20年等專利過期後 不知道會不會被傳統車廠用舊技術的價格戰輾壓除非他們有電池芯的專利或確保電池芯供應商不會把電池芯供應給對手舉個日常生活中看的例子戴森的專利氣旋過期後一堆他牌平價 或 功能更多的氣旋吸塵器如雨後春筍一樣-----------------------------------------------看油廠不是那麼積極~~~~~~~在看台灣白牌機車銷數據大家只要想一台平價的通勤代步車而已電車還要扣捕才可到"最低"6萬多~~~~~~~親友也上個月貢獻了一台新迪爵(2022)的銷售量他也有一台狗2D 但那一台是為了進去特定工作場所買的(政府德政)
真• 阿宏 wrote:來源U-CAR沒意外...(恕刪) 還是繼續買油車,管他電動車趨勢,光是兩陽一業,改裝品,副廠品,又便宜,排氣管出來聲音就是爽,至少在我有生之年,油還是夠啦,電車維修貴,買車便宜都是貴在後期保養啦,電車還是給老人和外勞騎,爽啦,看到狗肉穿衣服就可以開單罰款與原車不同色,真是笑死人
Gogoro Inc. (NASDAQ:GGR) Analysts Just Slashed This Year's Estimateshttps://finance.yahoo.com/news/gogoro-inc-nasdaq-ggr-analysts-121625946.html分析師說每股虧損會達0.78美元?
有時候真的不理解GGR的市場定位是什麼想代步省油好養車的,會選台灣御三家的入門車(新迪爵、名流,GP125、JOG、RS)想要精品的,有高級檔車重機,偉士牌。想要騎乘樂趣跑山的,也不會選GGR。而且電池技術瓶頸突破前還要忍受三天兩頭換電池的麻煩。去掉環保(有討論空間)、政府補助、外送可以用來狂操外加上維修後勤的成本、二手價不好賣GGR的優勢還剩什麼
mondelisme wrote:GGR的優勢還剩什麼 沒有油車引擎不需加油就是它的優勢,不是每個人都喜歡騎油車,討厭電車的還是可以繼續騎油車。不過想騎電車的,目前GGR或PBGN就是比較好的選擇。IONEX的永續性還有待觀察。