akmoto823345 wrote:
我 全南部第一台 GOGOR...(恕刪)
感覺有點難過，
但還是建議像這種血淚經驗，
另外開一樓勸世，還是之前開過了，
如果開過了就把他浮起來，
不然在這樓貼出來，
不知情的人就一樣當笑話看過去了，
話說最近電動機車版的確蠻安靜的，
然後就只剩笑話可以看了？
differin wrote:
TESLA model...(恕刪)
要認真算
應該是每公里的平均花費比較客觀
特斯拉超充若為一度九元
約可跑六七公里
有些地方還可蹭電
看似很便宜
但電池衰退或壞掉
一次就吐回來，甚至倒虧
而換電
若能忍受不彈性合約及常跑換電站
跟油耗、引擎保養成本應該是很接近
但若再細一點算到故障維修等
就很難講啦
突然發覺偶只是個01街友 >
1. gogoro 是賣電的公司, 不過是這電是專屬用在你車上
2. 你以為每個月的月租費, 公司沒有把電池的消耗成本攤算在裡面? 羊毛出在羊身上, 來, 跟我唸一遍~
3. 電池萬一壞掉, 甚至火燒車, 這責任算誰的? 電池萬一漏液在車上造成的基座損壞算誰的?
所以 gogoro 的車是天價沒錯 - 賣也貴 (政府不補貼的話), 維修也貴, 沒騎放在那也要花費, 這些費用一分一毫都是使用者支付, 因為這就是 gogoro 的遊戲規則
確實呀, tesla 車使用成本低太多太多太多了, 因為人家是賣斷給你~
說 tesla 大電池維修費用貴? 1. 遇到的機率多高? 2. 能不能從商業保險來為自己這電池風險買點保障? 3. 保固內出故障的機率有多高?
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