Feng.Feng wrote:
不是屁股厲害，是「適(恕刪)
忘記體重應該也有差
體重愈重胎壓勢必要愈高
yy chen wrote:
習慣問題，不喜歡就自行調整一下，我就比較喜歡滑順、路感硬朗一些，所以就遵照原廠建議值
高胎壓就比較省能源，雖然路感比較跳，習慣了就好，不管是省油還是省電，盡一份心力也挺好的
其實省不省電這部分，四輪有做過測試
馬斯克說降胎壓的電耗多2%，差異微乎其微
但四輪的胎壓之於安全性真的沒太大影響，反而能有操控提升的優勢，這跟機車差異很大，機車是胎壓大幅提升，煞車時胎體接觸面積可能剩下50%
當然以能源公司角度就是要你打爆，二輪珍貴的輪胎接觸面積的安全性倒是其次
可參考
架立中柱, 用手大力轉, 就行了, 不用工具. 出廠在中間第3段 => 降到第2段 ==> 變軟, 吸震好舒服
因為
後輪的鏈條搖臂, 沒有傳統機車的cvt大傳動箱重量, 所以, gogoro後避震彈簧下的負載很輕, 這樣調整之後, 比傳統油車舒適多了.
適用單人體重60~100kg, 或載小孩
方法2. 我家GGR2胎壓也調降: 前30/後34
這樣
滿電電池 =. 耗電量 約~70公里 需要換電1次.
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