關於gogoro電力計算的疑問 (第2頁)

小晨勃道尼

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11樓

2022-02-16 13:03

fox.simon wrote:
以前有105公里內299元方案，現在拿掉後變成用耗電量計算
不知道會不會反而超過299...因為有可能騎80公里就用了105公里的電量了...

三代電池號稱續航力170公里
放上車顯示最高約70公里
個人實際騎乘非雙載無方格旗體重65公斤最高約50公里

你說騎80公里就耗掉官方105公里電量我是覺得太保守了啦

阿臭丸樓主

非常感謝回覆喔

2022-02-16 21:35

a987162

續航170公里是用時速30公里,體重60公斤去測得的數據

2022-02-23 0:18

aidsalex2

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12樓

2022-02-16 13:31

還少算電池本身消耗越多年的電池消耗越快

阿臭丸樓主

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2022-02-16 21:35

Wow_Senior

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13樓

2022-02-16 13:59

aidsalex2 wrote:
還少算電池本身消耗 (恕刪)

電池老化的影響是蓄電量
原來的滿電可能有10度電因為老化的緣故變成了8度,7度,6度這樣子
這樣子電量計價你還是被收取8度電的錢並不是10度電

反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

阿臭丸樓主

非常感謝回覆喔

2022-02-16 21:35

至尊星

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14樓

2022-02-16 14:31

電力消耗是算在電池上的。
騎2公里就掉1格（因為現在很少全滿的，大概有8分滿就不錯了）

阿臭丸樓主

非常感謝回覆喔

2022-02-16 21:35

@潛水夫@

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15樓

2022-02-17 1:40

你該疑問的是～

既然要計量收費，那麼計算計量方式標準有像計程車錶一樣經國家公正單位認證嗎？

還是廠家自己寫的軟體說了算？

只要跟國家認證標準差個十趴就好，代表獲利就多十趴。

幾十萬台下來會差多少呢？

tjptw

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16樓

2022-02-17 8:21

阿臭丸 wrote:
想請問比較清楚的前輩...(恕刪)

我想應該除了安時計算以外的方案，一般方案都是用里程計算，而車子本身會紀錄行使里程（油車也會紀錄啊），然後電池會紀錄這些數據，換電時回傳。這跟電池電力輸出輸入無關。完全回歸到你車子的行駛里程。所以無需考量你的電池狀況。其目的就是讓你不必考慮考慮車速對電池用電量的影響，而能盡興加速行駛，得到更好的行駛經驗。

所以用里程計價的方案，不存在你擔心的問題。這也是換電系統的主流方式。如果你跑了10公里，就收你10公里的錢，跟電池新舊容量等因素無關，跟你的輪胎大小可能還比較有關係咧。

cyt7241208

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17樓

2022-02-17 9:33

阿臭丸 wrote:
想請問比較清楚的前輩
gogoro電力的計算是在電池上還是機車上呢
因為在換電池時，換電站上的畫面會顯示使用了多少電力

新版APP
有每次換電的資料
也有當月累計和過去11個月的使用量可以查

cyt7241208

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18樓

2022-02-17 9:37

@潛水夫@ wrote:
你該疑問的是～

既然要計量收費，那麼計算計量方式標準有像計程車錶一樣經國家公正單位認證嗎？

還是廠家自己寫的軟體說了算？

只要跟國家認證標準差個十趴就好，代表獲利就多十趴。

幾十萬台下來會差多少呢？

一樣是1AH的用量
在滿電時和快沒電時
計費是相同的

但輸出的功率是不同的
以鋰電池芯
低電壓3.6V,滿電壓4.2V來看
最高最低有差異到10%！！！！！！！！！！！

為什麼不用功率？卻要用電流量？？

光頭當初上線也說要找第三方公証
至今一年多了
也沒後續了