【採訪】2022 PBGN 聯盟新車計畫搶先曝光！Gogoro Network 簡報發表會，立志今年換電站數量超過加油站！ (第2頁)

loner2356
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11樓

2022-01-12 8:01

(這些用戶共同行駛的里程也讓汽油減少了近兩億公升的汽油消耗，也減少了高達 3.7 億的二氧化碳公斤數)，所以這些充電用的電力是天上掉下來的?不要跟我說都是綠能，以目前綠能佔台灣總發電量比率來，充電的電量大部分還是來自火力發電，也不要跟我強辯說火力電廠與油車來說汙染比較少，先不說用煤發電的電廠好了，請環保署出來說明，每個天然氣發電廠的排放標準是否同等或優於七期環保法規，減少了高達 3.7 億的二氧化碳公斤數?環保?睜眼說瞎話 !

k5229410

油從外船運來台灣抽油，在煉油在抽油，在運輸各大加油站，看看浪費多少電跟能源在來油車能源利用率才15~30% 機車更少

2022-01-14 10:44

RR

呆丸人民自己選擇不要核能的，這時候又怪別人了？

2022-01-14 15:34

Ramsa

Ramsa
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12樓

2022-01-12 8:42

loner2356 wrote:
不要跟我強辯說火力電廠與油車來說汙染比較少，先不說用煤發電的電廠好了，請環保署出來說明，每個天然氣發電廠的排放標準是否同等或優於七期環保法規，

有喔
電廠排放檢查標準跟機車不大一樣
單位相同能直接比的，大概就是粒狀污染物不透光率
機車是 30% 電廠是 20%
所以排放上，機車標準就是比較寬鬆

更別提說，當環保法規加嚴時
機車可以依照出廠時寬鬆值檢驗，
但電廠則比需要依照最新的嚴格標準

恩恩，你說有沒有優於.....
標準就在那邊，你是要強辯啥

願機會永遠對你有利 May the odds be ever in your favor.

陳凱米

他就是連數據都沒查,先腦補沒有比較環保

2022-01-14 12:56

tjptw

tjptw
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13樓

2022-01-12 9:07

loner2356 wrote:
(這些用戶共同行駛的...(恕刪)

以排碳來算, 1升油約= 2度電, 燒1升油排碳 2.2kg,
耗2度電排碳 0.529kg x2 = 1.058 kg,
電車排碳只有油車的一半.

k5229410

沒還要算從外國船運，抽油，煉油，運輸，抽油，抽油這浪費多電能源消耗 , 算了才發現油機車不管幾期就算200 期都是騙人，就只是漲價借口，油并，抽油，運輸，抽油，運輸，煉油，運輸

2022-01-14 10:49

老姆迷

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14樓

2022-01-12 9:25

loner2356 wrote:
(這些用戶共同行駛的(恕刪)

電動機車和傳統燃油機車排碳量之比較分析

看一下人家高中生寫的小論文，
都知道要引用資訊來源並建立有條有理的論述，
最近跟幾位狗黑交手後真的懷疑廠商是不是白花錢了，
對話內容邏輯不足外加理盲，
我說東你說西那壺不開提那壺，
最後講不贏就開始翻舊帳瞎扯淡，
夫妻吵架都沒有那麼無聊。
（我沒專指誰，你各位別來對號入座）

不想花太多時間在無謂的爭執上，
大家開心就好。

bartholomew.simpson

22.6kgCO2/L 這數據應該是錯的, 小數點點錯位置了.應該是2.26KgCO2/L

2022-01-26 22:11

cyt7241208

cyt7241208
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15樓

2022-01-12 9:29

RICK wrote:
並預計 2022 年推出 EZ2 全自主開發設計的 PBGN 電動車款，最後是威速登以金卡多三輪載貨四電池車款，讓商用車也能有電動車款加入，一齊為了環保努力。

電控, 馬達等細節一直看不到
若真的只是非常單純的使用PBGN的電池
其他是獨立開發的

以後要投入PBGN就會非常容易了

機車覺得沒什麼好期待的
若是有 4輪的微型車
就真的很吸晴了

ecmeel

台灣微型車法規還沒跟上...

2022-01-12 9:38

Wow_Senior

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16樓

2022-01-12 9:35

loner2356 wrote:
(這些用戶共同行駛的(恕刪)

我國的電力碳排放指數在0.5~0.6公斤徘徊
一公升汽油的排碳是2.363公斤
帶入里程跟油耗/電耗就能算出差異
不過也要看要講啥啦
是直接排放? 還是勉強算部分有數據的使用循環排放.
或就是像你這樣, 才不管啥公不公平的
電動車電從發電廠來所以發電廠的排放就是要算電動車的
我才不管燃油車的油從來哪我只看我用車的時候我排放了多少
我隨手抓啊
100公里兩公升汽油 = 4.726公斤
100公里4度電 = 2.4公斤

就這樣

反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!