1.狗黑
2.電黑
3.抗中保台
就像之前台灣車主拿Gogoro來作外送，產生爭議。
但這種事情在台灣吵得兇，但若放在中國大陸？那就只是常見的小事而已。
長年以來中國大陸發展下，就確實養出了一堆善於鑽漏洞的人。
Gogoro的電池驗證晶片很安全？事實上那只是在台灣，若到中國大陸的話，搞不好很快就被破解，拿來用偷於各種使用，例如，破解之後某淘寶就會有賣家推出配件，把Gogoro電池轉為USB及一般插座，然後一堆人開始當攜帶型大電池來使用。
然後像蘋果之類的保固事件也會開始出來，啥事件呢？就是利用蘋果快速保修的服務，在損壞的手機上補一些不用能的偽造零件，然後蘋果的一線人員無法察覺，就先換給了一支良品手機…
蘋果還因此特別改了中國地區的保固條款呢…
當然…不是所有中國大陸人都是如此，但絕對比台灣多上無數倍，也絕對比台灣人更會鑽漏洞。
就怕最後玩不過中國大陸人，輸光回台灣，再用台灣車主的錢去補在中國大陸的虧損呢…
一些狗酸民又在那帶風向, 原來狗肉裏的人都比狗酸民還笨都想不到中國山寨風險, 進軍中國, 電池破解又怎樣呢? 一則電池又不是車主資產, 而是雅迪大長江合資公司的所有物, 被破解那顆電池也廢了還想插回換電站吃免錢服務? 破解者用戶倒是有可能先去行政拘留起跳再被合資公司告到不要不要地大長江雅迪能在中國作到數一數二, 背後沒有那個政權支持能玩的下去? 山寨合資公司產品所有物還能暢行無阻兼拿去營利? 以現在嚴管條件難度高
即便山寨電池也就是個樣子貨, 裏頭盡是走便宜路線, 山債圖方便自充出事可是大條, 中國近日頒一堆監管法令讓換電優勢盡顯, 狗肉賣到中國也僅是用TDK套件處理, 又不賣車等, 因被山寨而搞到賠至脫褲?
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....公開數據顯示，我國的電動自行車保有量已經超過3億，並且還在以每年30%的速度增長，66%的中國家庭擁有電動自行車。2020年，電動自行車鋰電池裝車比例大幅度提升，市場滲透率超過25%，總銷售數量超過1000萬組。與此同時，外賣、快遞、共享、租賃等行業對電動自行車鋰電池充換電的需求呈現井噴的狀態。
然而隨著車輛保有量的不斷增加，由電動自行車充電導致的火災事故也在不斷發生。據應急管理部消防救援局統計，今年截至7月20日，全國發生電動車火災事故6462起。最近幾年由電動車引發的火災數量已經占到了火災總量的10%，換言之，每10起火災就有1起因電動車引起。這其中，充電環節首當其衝，據央視財經此前報導，電動自行車火災的75%都是在充電過程中發生的。
2021年8月1日開始施行的應急管理部發布《高層民用建築消防安全管理規定》，「禁止在高層民用建築公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電」。
禁止電動車上樓是「標」，解決用電側問題是「本」。
從源頭抓起，電動自行車集中充電管理迫在眉睫。要解決電動自行車行業越來越突出的充換電問題，建立充換電標準勢在必行。
在這一背景下，《電動自行車集中充電設施技術規範》順勢而出，其內容重點在於規範電動自行車補能方式的相關技術要求。
電動自行車集中充電設施技術規範的出台，有利於構建新型充換電產業生態，推動行業健康發展。同時，在全球減碳行動的推動下，充換電行業供應鏈的低碳化也正成為繼安全之外影響行業變革的又一重要問題...
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