我要賺錢錢 wrote:
開始了 對於漲聲響起(恕刪)
犧牲極少部分人的權益換取絕大多數人的利益，本來就是很聰明的作法
不像某人沒車也能高談闊論講的好像很有經驗一樣，我是899綁約三年的車主，
過去6個月平均月里程1001.7公里，這次改動我覺得很好，如果依照樓主算的每月有1300公里的額度
而且又能遞延一個月，那對我來說幾乎沒影響，而且還能有SPORT可用，之前我常覺得又不是從頭到尾都要一敗為了有時的快感要多付249超不划算，現在直接送有需要再開就好，況且我幾乎換電時都有動態折價，以前是吃到飽看的到吃不到，現在有動態折價我能有更多額度可用，而對於睿能來說分散熱點的換電一直是重要的目標之一，我之前就說過了不是換電站不夠，而是換電站使用率不夠平均導致部分換電站沒有滿電，隨著今年超級換電站的新增與原有的換電站擴充，配上新方案的資費，換電體驗會越來越佳，缺電情形也能大幅降低，真是一舉兩得，最後補充一點：
不是沒車不能評論，而是你的評論相較於有車的評論，參考性極低!
rptmarun wrote:
先說結論：數字會說話，新資費根本就沒漲價，而且按照個人騎乘/找綠點的習慣還可能變便宜又騎得更遠
兩顆電池車種平均能耗：1.1KM/Ah
單顆電池車種平均能耗：1.4KM/Ah
●多顆電池的高用量自由省：每月贈送3000元折抵金：3000元/2.3每安時=1304安時可騎。1304×1.1KM/Ah，約可騎1434公里。若把綠點折扣的20%算進來，平均獲得10%好了，1434/90%=1593公里可騎
我大約是一組電池 40~45公里
若是60AH來看
我的是 0.67Km/Ah ~ 0.75Km/Ah
所以是 1304安時約 873公里 ~ 978公里
過去幾個月是
1117 km , 990km ,1246km ,1209km
1416km,1263km,1584km,1544km
只能選1199了
根本就是漲價
漲了３３％
漲了３３％
漲了３３％
漲了３３％
漲了３３％
漲了３３％
漲了３３％
漲了３３％
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