braved wrote:
這推廣站你有親自去看過?
還是鍵盤俠?
至少我在高雄還沒看到這些機車店
有掛GOGORO推廣店的標示!
1.google 地圖非即時的
2.資料來源是gogoro官方
要怪去怪google or gogoro
寶來旺 wrote:
我目前想到的會有兩大困難如樓上所言:
1.行車電腦檢測系統(插電腦)是否也要釋出?
2.維修權利金該如何談?
收太高,沒人想加入;收太低,原本的授權店會抗議,甚至退出~
所以,
油車轉型的包袱在原本的經銷商與零件供應鏈,
而GGR釋放維修資源的包袱也在原本的授權店,
是差不多道理!
還是不授權金的問題
之前我講過了
Gogoro能快速拉平油車差距的方法
只要能以衛星的概念
一家直營或加盟的店面
帶一組gogoro推廣站
類似機車定檢的感覺
保養維修後仍需傳資料到店面
讓店面有手續費的收入
(攤提一下加盟成本,聽說很高的)
不然跳過加盟商直接傳gogoro總部也行
只是不知道花大錢加盟的人
會不會罵在心裡
這樣的方式
根本就不需要再增加銷售店面
也不需要再增加技師
對消費者
同樣的保養費用
同樣的保固
預約去環境好的gogoro店面
或
免預約直接去可維修保養但環境較差的推廣站
讓車主自行選擇
創新是有現有的資源
去做整合
玩出新的火花
不是加技師,增加店面
去滿足維修的需求
此方式可以多上千家的維修店面和技師
也多了靠gogoro吃飯的人
才不會搶了太多人的飯碗
吃人嘴軟
DSNT wrote:
要做，當然睿能一定是做得到，只是需要時間，需要成本，
還需要教育既有車主，不要只想往大站跑，偶爾也要鑽進小巷子換電。
更別說 iONEX 還沒開賣，就有一堆之前說護衛的不是特定品牌而是電動車市場的朋友，
在嘲諷 iONEX 的小型換電站才 5 格，電池一下子就會被換光了。
同樣的場景如果是 GOGORO 的既有車主量，5 格的小型換電站能滿足需求嗎？
另外一個你沒考慮到的，是光陽的經銷商體系才是這種小型換電站有可能成功的推手，
睿能目前並沒有這種資源，那要怎麼廣設小型換電站？
設在 宏佳騰/PGO 的經銷商門口，那是有可能但是數量並不多，
除非台灣山葉願意放出這個資源，但是依台葉的電動車銷售台數，我個人是並不看好。
gogoro沒有點可以做小型換電站
所以我才說可以用推廣站來做
目前已有1xx多站
而且現在gogoro的換電站
成本很高
有的PGO銷售店面都沒有設點
個人初估一站應該是近百萬的成本
反觀小型換電站的成本
應該是幾十萬而已
若是以單一電池的平均成本來看
集中型的gogoro傳統換電站
的確比小型換電站便宜
但別忘了!!!!
gogoro的換不到滿格電的問題
最大問題是熱點站供不應求
而gogoro卻
無能
無法
解決這問題
只能在週邊設站分散人潮
可惜.......
不會去的人就是不會去
不如在熱點區加站
命中需求來的好
小型換電站就可以迅速反速加電池的量
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