退一步海闊天空 wrote:
既然你沒車，我只好跟(恕刪)
這段說法我覺得一定有客戶可以接受，但是我覺得為何沒更彈性的方式讓客戶選擇開啟或關閉性能提升，因為如果是透過smart來控制速度，那如果我是屬於平常慢慢騎的人，某天忘記開smart導致起步過快。有沒有可能增加一些風險？
你說的我明白smart是可以控制速度的，但對於一些完全不想使用功能的客戶來說，推出一個沒有含smart功能的自由省，理論上是完全不難的，或是開關功能可以用app控制。
宮禧伐材 wrote:
您說的計算方式我可以理解，但安時數會隨著啟程速度載重增加各種哩哩叩叩的外在因素，會有不同的累積消耗速度，所以實際上車主就是無法算出來這樣的數值。
結論仍然會是這個資費，如果沒實際用過，無法跟一般里程資費換算，如果用了才發現不合適。也還是要硬著頭皮用完當月
實際上你跟睿能調的資料也會按照這個公式算的啊
只是睿能在電池的電量計算上會比較精準罷了
怎麼可能去幫你精算速度及載重等外在因素的影響?
這就跟在算油車的油耗一樣啊
你的目的不就是以里程資費的實際用量算出你的平均用電量去參考自由省的費率嗎?
都說到這麼清楚的份上了
人家當然有大數據統計所有用戶的平均用電量與里程的轉換來設定各種資費的費率
並評估其合適性, 定得太高消費者不買單, 定得太低就虧本
這沒什麼困難, 再仔細想一下
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