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【採訪】原來 Gogoro 不是沒電換!睿能新方法教大家找換電站!同場加映 2021 換電站計畫!

三角鐵 wrote:
GGR仍然是市占最高...(恕刪)

你把外勞的電動車放哪了?
鄉下地方連國小生國中生也都騎電動車你知道嗎?
kuo2580 wrote:
你把外勞的電動車放哪...(恕刪)

那種叫做電動自行車....
d7178999 wrote:
那種叫做電動自行車.(恕刪)


未來新法規要上路了,電自要滿14歲、掛牌、強制險。

感覺交通事故的處理和記錄會好上不少。

(18年4月牽狗二,總里程20900公里車主留
與時俱進~
簡單說就是要花時間花里程找滿電站就是了

騎狗肉就是要改變原本的騎乘習慣

反正版上的護衛隊都沒關係

就看到底有多少車主是沒關係
d7178999 wrote:
那種叫做電動自行車....(恕刪)

對我來說吃電的就是電動車、只差別要牌還是不用牌
騎個車還要被公司教育甚麼時段、去哪邊換電池才正確
狗肉車主真的是抖M無誤

要不要乾脆多一個加值VVIP,每月多繳299全時段優先換到滿電電池啊?
幾年前我就說過
尖峰時間熱門地段
電池換不到,或者只能換電量很少的

這是基本的供需問題
電池公司不可能為了尖峰時段提供超量的電池交換
只可能是叫你繞道其他冷門地點,或者半夜去換電池

事實證明
邏輯推論還是很準確的
KILIOSAIRI wrote:
簡單說就是要花時間花(恕刪)


那些護衛隊真的很棒,我分享的車況問題都是其他車主實際發生的狀況,但是護衛隊一率用狗黑,或是你不是車主不能採信的理由反駁,簡直跟韓先生有87趴像


都不用檢討自己做錯什麼,只要負面消息一率說是抹黑跟造謠
RICK wrote:
結果 Gogoro Network 認為「消費者會拿到充電中的電池,是因為並不知道哪裡有滿電的電池」,
經典啊!
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