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那些Gogoro幫我上的課程

你到不熟悉的換電站,不會稍微注意一下嗎?

看看銀幕有沒有亮起,然後再熄火拔電池??

理想與現實的差距 wrote:
我一路騎去其他加油站...(恕刪)
你說的對 wrote:
你到不熟悉的換電站,(恕刪)


其實我的確也有責任 光顧著換電池 不仔細看充電站是不是假的 但我想我的程度大概跟一般老百姓一樣 很多人可能也會面臨這樣的狀況 只是他們電量剛好夠 頂多心裡按按按了個讚 然後就騎走
我也不知道原本可以騎 電池拿起來就不能騎 只怪我物理沒學好 高科技的車終究是適合高科技的人
理想與現實的差距 wrote:
就在剛剛 我終於意識(恕刪)

你跟客服打交道的情況,我在今年7月正中午南台灣屏東最熱的時候
跟客服交涉了一個多小時,就跟你遇到的情形一樣,整個客服鬼打牆
而這還是睿能宣稱要服務360之後的事
再來,身為一位2017就交車的車主,目前里程29000公里
可以替樓主做一些建議
從樓主的發文,可知自從交車後,應該不常騎這輛.
其實,騎電動機車,應該不能再從騎油車的思維來騎了
以車主騎到剩8公里的情況,基本上老司機不會這樣做
尤其現在電池普遍老化的情況,剩兩格時一定要馬上找換電站
再來,你可能不習慣看APP上的換電站分布圖!
上面都會清楚標示故障,已啟用的換電站.
按照上面的分布圖,若真的有錯,那就是睿能的問題了.
理想與現實的差距 wrote:
就在剛剛 我終於意識(恕刪)

文章太長,但知道是不好的體驗,
只能希望樓主得到好的結果了。
理想與現實的差距 wrote:
就在剛剛 我終於意識(恕刪)


這客服很不專業.
不過這也讓人覺得客戶跟客服,對於充電站表達溝通上,應該可以要有更快速的共識.
是否可以像電線桿一樣.充電站上有一組ID. 可以讓客服跟客戶可以直接站在同一個平面上解決問題?
真的
現在看文章都會回去看歷史
這種真的讓我覺得是種操作

你說的對 wrote:
特別申請一個帳號還寫(恕刪)
你說的對 wrote:
假的換電站?在哪?我(恕刪)



你的回覆方式很容易讓人聯想到就是1450
看到抱怨文又看到新帳號 就以為是狗黑
故意要把我打成不是真實抱怨文
再來 會熱心查當地是不是還沒營運還是什麼狀況
我佩服你的資訊比Gogoro客服精準又熱心
依照你的說法 以後我騎車經過充電站要充電前 要先停在路邊 從口袋掏出手機 unlock畫面 開啟衛星定位及Gogoro app 然後找尋地圖 說真的 我都不曉得警察會不會來找我麻煩
最後 你說的是對的 對我來講 真的不值得 但我的錢還是錢 我犯不著拿肉包子打狗肉 世界上還是有很多有物理電學修養的人 或是很閒可以動不動就換電池的人 或是對Gogoro有狂熱愛好的人 我好像都不是 我只是平凡人 還是不太常騎的平凡人 所以 歡迎大家熱衷於Gogoro的可以跟我接洽 我家這台吃好睡飽 偶爾耍點脾氣 也沒什麼大問題 歡迎來詢問
理想與現實的差距 wrote:
有意思 我不知道你在說什麼
如果你是官方的人 去問問有沒有昨天下午來自三重的客訴
重點是 你對一台三年多每月騎不到一百公里的狗肉有興趣嗎


整篇文章看下來就是你這使用者的問題 沒有因(預估剩下里程8公里)不提早換電

就沒有後面的果(害的全家吹又冷又寒風) 騎這麼久了 GOGORO APP不會用 騙鬼喔!

有興趣啊 你要賣多少 都嫌的這麼嚴重了 想必再看也煩 快點出一個賣得出去的價錢
叫人家拔電池前要記得看充電站螢幕是否亮起,叫人家查手機APP...
你們說的都對,但老頭子我看完這篇文章,決定下一台還是買加油機車
去年在換電車之前
已經上網看了很多車主經驗談
剩餘里程到20km左右就一定要換電了
如果遇到老舊的電池
可能爬個陸橋之後直接歸零

去年年末牽Ai-1沒多久就進入冬天
發現氣溫低電量會掉得特別快
有時候螢幕顯示只掉一格
但是插進換電站
電量顯示只剩60幾趴
那時我就知道冬天更要提前換電
不能騎到電量那麼緊繃

更何況樓主還載一老一小
加上去迪卡農購物可能還有大包小包
負重越大起步需要的電壓更大
出門去迪卡農之前就應該要先去換電池
撐到里程只剩8KM只能說樓主真的很有勇氣

我是建議換電站如果是維修中或建置中的狀態
不能只掛個牌子
應該整個用黑色帆布蓋起來
電池槽不應該露出
以避免有人沒注意到誤插而被咬住電池
鋒芒內斂,特立獨行
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