maya95 wrote:
可以買光陽 IONEX(恕刪)
沒關注台灣電車二輪的亂建議，光陽因為電車虧損，除非二手市場，不然ionex核心電池車款早就停產了。
（18年4月牽狗二，總里程20100公里車主留
我邏輯很簡單，嫌貴、嫌麻煩，請選油車。
再來補述樓主的雙單電池疑問，299是算安時計費，雙電池車重較大（耗電高）、單電池車重較輕（耗電低、續航也低）其實資方已經算過方案成本的平衡。
我的疑問是假設
VIVA一個月只有騎100KM，換2次電池，每次只有「借用」1顆電池
和GOGORO2每個月也騎100KM，換2次電池，每次是「借用」2顆電池
所需月租費居然是一樣的？覺得難以理解罷了
比較能理解的是，低里程的使用者不適合買GOGORO月租費體系
◆Bike：ORBEA aqua ◆Vehicle：CB650F+Tiida 5D
tekken wrote:
如果是以AH計算，查(恕刪)
月租本來就不便宜，你應該把299當低標，然後去推2系列和viva相同里程下，二系列更耗電，費用會高於viva來理解。
（18年4月牽狗二，總里程20500公里車主留
雙電池車款因動力較大、較不適合299資費。
而多了單電池充放電循環次數的平衡，營運方自然要把成本攤提，在成本考量下自然沒有降價或半價理由。（原本雙電池自己倆倆一組可以去共用循環壽命。
消費者和經營者邏輯本身就不同～
吃到飽399和綁三年899、單電池在消費者眼裡有優勢，但營運方早就算過，動力弱的高里程用戶肯定較少，不會賠錢。
要我騎那麼慢跑台北、桃園我都不願意了，我狗二也是週末才北投、蘆竹這樣跑。
BruceLin265 wrote:
不要光說別人,請先用(恕刪)
肯定不一樣啊，所以我這邊對話都是以正常騎乘（雙電池40公里就要換電了），才不會以官方數據慢慢騎來說明勒😂（100公里在說笑喔
你說我邏輯有誤，我沒懂，我上述指您的盲點在於樓主發文是比較兩款動力不同電車的使用成本，要對照你的油車回文的油錢使用成本，自然要兩款動力不同的油車來行駛比較呀
好吧，或許我不該舉台葉的車車，光陽如何？bikein小三比較喜歡光陽速克達起步的動力，應該比較能滿足多數人需求吧☺️
速克達討論串的比較文，我也不會硬推小檔車MSX125每公升70公里的油耗，相形之下速克達不就爛車？明明速克達優勢在便利性與椅墊下置物空間～
CLA45 AMG wrote:
每月100km油錢不用60元
但是要找加油站
這短短了使用100公里路途上
不見得有加油站(搞不好要多騎3.4公里找加油站)
保養維修免預約\
GOGORO 2跟VIVA
照這使用里程
幾乎半年保養1次(已經到不用算公里數，只要最少半年保養1次)
APP預約可預約1個月之內..很難約嗎?
免下大雨開坐墊換電池
這使用里程..
可以10天內有空換1次..(騎完1顆電池只要30公里)
不一定電池沒電就去換..(我雨天不換也可以)
免月租。免調整保養鏈條
免綁約。好處說不盡啊
就買VIVA不用保養鍊條..
免月租.免綁約
這本來是GOGORO算好跟不好的最大問題
但是反方向想..
買到的是偷不走的機車..(買GOGORO 沒人買竊盜險..)
電池會一直換新也會改版增加電量..(這就多付錢的好處..)
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每月100公里騎油車!
常常騎不到3公里，會導致電瓶沒電
每半年要顧路１次或是自己掏腰包換電瓶
因為這我家人驗證過(2台金發財150，(農用))
兩台出廠日期差了1年
分別目前規定的全時點燈版本(新的)
另一台是還有大燈開關的版本(舊的)
結果 最新買的最先電瓶沒電(才7個月)
所以買全時點燈的油車
又要每次騎不到3公里
就好是買最少大燈跟尾燈是LED的版本
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這是電動機車版
會提GOGORO 2與VIVA
代表有做點功課...
也可能是..
他要買一台便當車..
都是有汽車的人
會買一台GOGORO來騎
原因都是..
我家樓下小7或是全家有換電站..
要不是常去的全聯有換電站..
光這樣的人我認識有3位...
都是厭倦上.下班.排隊加油的人(加1次要5-10分鐘)
電車本來就適合一天騎不到12公里的人
且換電本來可以設置在你家附近超商或是超市...
不像油車..加油往往都是不順路的地點
那我反過來問
如果有人在新竹科學園區上班的人...
他家住在桃園新屋...
適合買那台油車?(類似這種人很多)
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