非常好,掌聲鼓勵。從歐洲第一家共享機車夥伴Coup開始我就支持GGR走出國外。下面這個我也支持。https://m.cnyes.com/news/id/4032961以色列,電動自行車我都非常贊同。現在韓國我更是雙手雙腳大力贊成。
其實還是那個老問題,從車輛工業同業公會的資料來看,GOGORO 在這一年並沒有外銷車輛(最新更新是 11/12,到 10 月份的資料)如果沒有錯的話,那這些銷售給個人的車是怎麼來的?我只想得到兩種可能:1. GOGORO 有另外一個海外工廠2. 韓國共享業者把旗下的車拿出來賣給個人。如果是 2 ,那其實在今年三月的時候日本石垣島的業者就有賣過了,韓國共享業者並不是第一個。還是有什麼我沒想到的可能性,請大家解惑一下囉。
DSNT wrote:其實還是那個老問題,...(恕刪) 記得之前看過車輛工會報表,電動機車是沒有放在其中的,因組成業者中以油車業者為主,外銷看cc數級距,惟一看到會跟電有關的是那種電動助行車用在年長者等會有外銷記錄,所以拿車輛工會記錄報告當終判結果不準吧!還有懷疑韓方tic把商用版拿來換改賣給韓國一般消費者,覺得想太多了,拆換耗時又多一堆工費成本,拆換過最好都完全不留痕跡還能當新車賣
maya95 wrote:11 月只有第一天算 11 月?車子不是台灣組裝完再出口,就是零件出口在當地組裝,難道天上掉下來? 你...確定知道你自己在說什麼東西嗎?你是不是沒有什麼進出口貨物到通路佈建的相關知識就想回應這個問題?
小客5509 wrote:還有懷疑韓方tic把商用版拿來換改賣給韓國一般消費者,覺得想太多了,拆換耗時又多一堆工費成本,拆換過最好都完全不留痕跡還能當新車賣 看起來是合作/合資/ 甚至 TIC 純進口, 且包了大部份營運都有可能.
小客5509 wrote:記得之前看過車輛工會報表,電動機車是沒有放在其中的,因組成業者中以油車業者為主,外銷看cc數級距,惟一看到會跟電有關的是那種電動助行車用在年長者等會有外銷記錄,所以拿車輛工會記錄報告當終判結果不準吧! 之前是沒有,但是從 2020 年開始有納入計算了。你有空也可以去看看,順便幫我指正一下我是不是哪裡有看錯。還有懷疑韓方tic把商用版拿來換改賣給韓國一般消費者,覺得想太多了,拆換耗時又多一堆工費成本,拆換過最好都完全不留痕跡還能當新車賣 我不是懷疑 TIC 拆商用版來當新車賣,而是好奇這個新車是怎麼來的,這是兩個完全不同的疑問,請不要混在一起了。