liou222 wrote:
就像 未來睿能 也出了一款 電池租用家充
也只是讓消費者多一項選擇
台灣換電站已做一大片
不可能回去做充電
gogoro家充只可能在台灣以外的地區出現
)
然後電池裡面記錄的里程資料須上傳他們總公司，所以有規定電池多久時間內要插回換電站，否則要賠錢。
光陽的電車系統是有區分 私人電池，租用交換電池。私人電池採買斷制，用戶充自己的私人電池不必付錢給光陽公司。租用交換電池則是算次數而不是里程，滿電用到沒電算一次。不過它那套系統只存在文宣廣告和展示場，並沒有實際大範圍建置。
其實這兩套系統都有缺點。
要說最完美的方式，該屬「油電兩用」，電車內建汽油發電機，吃電池能跑，加油也能跑(啟動發電機發電)。然後電池可以私人電池自充，也可以租用交換電池。
油電兩用是最佳解決方案，唯一缺點就是損害財團利益，這樣一來車商想從交換電池賺大錢的美夢就會破碎，因為電池若沒電了，發電機加油發電就能跑了，幹嘛還去租用交換電池。
也正因為損害財團利益，所以台灣至今都不曾見著。不像對岸油電兩用機車是非常普及的。
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