cchan wrote:去年賣最好的一年,報表還是賠錢,今年肯定賣不好,想賺錢更不可能了所以睿能趕快開另一個戰場,電動自行車,可是有二大巨頭擋在那裡,更不好做。說明白了,睿能就是做出整合馬達,希望其他二線品牌電動自行車能採用他們的系統。睿能,就是賣電的。 gogoro很聰明eeyo只是吵熱度的,我覺得不一定能大量出貨反而那顆馬達是重點若是做到標準規格就只要現有車架加上馬達就是電動輔助自行車了就馬上可以競爭歐美約2000鎂的市場了對 巨大,美利達最大威脅的不是eeyo而是那顆馬達讓大品牌公司的整合車架,電池 ,控制器的競爭優勢瞬間歸零小品牌沒研發電系能力的車廠馬上就可以和大廠競爭
cyt7241208 wrote:gogoro很聰明e...若是做到標準規格就只要現有車架加上馬達就是電動輔助自行車了就馬上可以競爭歐美約2000鎂的市場了對 巨大,美利達最大威脅的不是eeyo而是那顆馬達讓大品牌公司的整合車架,電池 ,控制器的競爭優勢瞬間歸零(恕刪) 可能嗎?若是做到標準規格,表示低價啊,
wonderzero2 wrote:可能嗎?若是做到標準規格,表示低價啊, 低價指的是電系以外的零件可不是eeyo那顆馬達那顆把電動輔助自行車的功能全包了讓小廠當成一般的零件一樣組車就好電動輔助自行車特規太多造成小廠無能力玩標準規格讓小廠可以玩對大廠是威脅投了那麼多的研發成本卻沒有優勢
cyt7241208 wrote:gogoro很聰明eeyo...(恕刪) 笑死我了。我認為目前光YAMAHA的設計都完勝。https://supermoto8.com/articles/6447兩台讓我選秒選YAMAHA.
boyssea wrote:但是我覺得電池的耗損應該沽更少才對,新店到淡水就要換電,應該是被保護住了 這很難說我是依大電流放電就就充電循環次數少但有看過放電量程度更是影響甚大覺得溫度的影響更是大覺得換電站應該要對充電中的電池做溫控的