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ggr政策又轉彎了!7200KM ,話說它這個公里數是怎麼算的!大家好奇不?我沒騎他們家的我不知道

團結力量大

只要車主集結繼續幹樵

老陸也不得不低頭
你說的對 wrote:
簽合約時就知道不能商...(恕刪)


好像還有一個原因,
就是在買車時有問可以跑外送嗎?
業務說可以,
跟車主說1600公里的時候,
傳個出遊照就好...
樓主有認真看完文章嗎?GGR是說有人最高一個月騎乘7200KM,那平均一天要騎240KM,這是什麼樣的狂人啊...而現在GGR也說只要不連續2個月超過1600KM就可以使用目前騎到飽資費,算是稍微安撫一下GGR的車主吧
每天240公里....
大概是跟中國一樣一台計程車早上老婆開晚上老公開..
24h跑外送吧
bast1976jp 2cl4 wrote:
ggr政策又轉彎了!7200KM ,話說它這個公里數是怎麼算的!大家好奇不?我沒騎他們家的我不知道https://www.storm.mg/article/2565078
舔狗政策
遲早會倒閉
與先前的1600差幾倍4.5倍,但還不夠誠意,吃到飽的定義,本來就是我在你這台車上用多少電就是多少電
像手機吃到飽 我用幾M電信公司從來也沒收違約金
而且還可以分享流量
你ggr卻不是我用在你特定產品上我卻 還要被7200公里給限制 ,誠意不夠


我沒騎他們家的我不知道?
沒騎幹嘛關注它?人家會員高興就好
不是會員的會高關注與喊熱
為啥都沒人再追究有不少人說去看車時候業務說跑超過1600怎樣鑽漏洞吃到飽的問題?
這種員工教育訓練怎樣訓練的?
公司原本就這樣教?
還是根本放任員工隨便說?

合約內容真的不是重點
重點是旗下員工的說法跟公司做法有沒有廣告不實疑慮?
說吃到飽方案,卻又怕別人吃過飽,那那些吃到飽,卻又用微量的用戶,要不要也退費給使用者,真是莫名其妙,現在怎麼那麼多業者主打吃到飽,卻又怕客戶真的吃很飽
想退休的人 wrote:
有些電信公司吃到某程度後降速限流處理,這算不算限制.為何大家都不說?


我用中華吃到飽的,流量再大也沒被限過速..
不知道你是被亞太限還是那一家...
要說明一下嗎
hulch wrote:
我用中華吃到飽的,流...(恕刪)

電信與電池特性不同。
鋰電池循環充電次數500至1000次,用完電去交換電池都算一次充電。
不是商用就算一個月跑30000也沒事

不懂合約載明不能商用嗎?
BLUE_PJ wrote:
說吃到飽方案,卻又怕...(恕刪)
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