我覺的這還不是最大的困難點是等一批電池大量老化 一批電池全部舊換新 再加上電車補助不大跟油價持續低迷時那GOGORO才是最大的危機這就有點像老鼠會 舊的老鼠已固定 新的老鼠遲遲不進來 如果一直在燒錢 週轉就會發生問題
只要舊的老鼠不退出,一直有在繳錢,就不會怎樣,因為銀行貸款你只要一直有還錢就可以繼續借錢,這就是所謂的有金流就不會倒閉的概念。studio wrote:我覺的這還不是最大的困難點是等一批電池大量老化 一批電池全部舊換新 再加上電車補助不大跟油價持續低迷時那GOGORO才是最大的危機這就有點像老鼠會 舊的老鼠已固定 新的老鼠遲遲不進來 如果一直在燒錢 週轉就會發生問題
拿Spotify來類比是不是誤會了甚麼。Spotify不會有聽越多音樂月租費越高的狀況,更何況兩百多還是家庭方案。因為我沒有GOGORO,所以不確定299實際到底能夠騎多少距離,但是看過車主的電池里程的分享,應該真的只夠在生活圈附近買菜短途用而已吧。(希望有實際使用的車主可以分享一下就是了)商人要怎樣行銷自己的商品是無所謂,但睜眼說瞎話真的不好。他在這麼多國際公司工作過,難道會比小消費者還不清楚『只有賣不出去的價格,沒有賣不出去的商品』這個道理嗎?
有一段話看起來挺有意思的看來光陽就是那個想要狗肉垮台的那個業者明明就沒有人買光陽的電動車,除了irent以外,路上能見度還少於三葉那台電動車搶標換電站,花大錢蓋蚊子設施到底是狗肉會先收起來,還是光陽被自己意氣用事搞死呢,讓我們繼續看下去對了,我比較看好光陽被自己搞死
屁話一堆,政府要考慮的不是只有賺錢而已,還要考慮傳統機車行的生計問題,因為這傳統機車業相關的產業包含了數十萬家庭的生計。你狗肉什麼都要包贏,卻沒為底下的技師某福利,誰敢加入?材料貴的嚇死人,利潤自己賺大頭,修的人只賺幾百的工資,當大家都笨蛋嗎?好意思說自己做對的事情,如果真覺得自己對,那幹嘛又為了吃到飽的事發認錯聲明,話都給你說就好了啊。沒搶到中油只能怪自己想要低價買進,別人出的比你高,又要怪政府?