Visyeon wrote:
預選里程和吃到飽只會(恕刪)
水清無魚
混水摸魚慣了
現在要全吐出來怎麼可能
充電費與電池損耗費用都是算的出來的
好不容易用換電系統洗出了幾10萬的傻b車主
全部打在一起算月租費只差沒撒尿牛丸而已
它擺明了就是我全都要賺
你說的對 wrote:
這方案的缺失在如果我不騎還是一個月只騎10公里
睿能豈不是把兩顆價值5萬的電池免費借你
你五年如果只騎個3000公里，睿能會虧死(恕刪)
謝謝你的回覆
更新過內容
預選里程和吃到飽
只會讓電池走向更早衰退
因為這種遊戲規則
大家較容易暴力騎
用電量計價
同樣電量
要騎得更遠
就要順順騎
對電池比較好
希望能全面用
目前自由省的基本固定月租
送基本安培使用電量
沒用完不能下月用
因為是送的
然後再用電計價
現在的預選里程
沒用完不能下次用
真的對用戶不善
里程我買的
499 799 每月都沒少繳
憑什麼沒用完就被收走
這不是你送我的
是我買的
重點是高用量用戶
睿能將收的到更多費用
例如
以現在自由省的
2.3元/A來推算
我先取整數計價
使用電量-------單價
0~100A--------3元/A
101~300A-----2元/A
301~600A---1.5元/A
超過601A------1元/A
動態折價最多釋出50%
全部車主一起抓來自由省
搭配動態折價進去
紓解尖峰換電
為了省錢
就不會一窩蜂
大家都在下班時間換電
換電站換不到滿電情況
將會消失逆跡
為了拿到較多的折價
換電頻率將會比較均勻的分攤在24小時每個時段裡
1萬公里/月，計算
1公里/1A，計算
1萬A=1萬元
動態用最理想都抓50%去折價
最低就是5千元，最高1萬，睿能想要嗎
1公里只要0.5元~1元，車主想要嗎
2千公里/月，計算
1公里/1A，計算
2千A=2千元
動態用最理想都抓50%去折價
最低就是1千元，最高能到2千，睿能想要嗎
1公里只要0.5元~1元，車主想要嗎
睿能就不會被高里程用戶吃豆腐
睿能也不要吃預選里程用戶豆腐
就看睿能最終要怎麼訂價了
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