Gogoro S1 2020 試駕顛峰之作依然可稱經典 (第2頁)

Eurobike

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11樓

2020-03-17 10:35

qiyunn wrote:
實用(恕刪)

應該是繽紛花俏路線，不可調亮度之彩虹繽紛儀錶，有任何實用性或符合人機介面邏輯？？

設計之邏輯性，無法通過專業實證之騎乘考驗，就為設計而設計而已，而非以騎乘之邏輯為本質。

riverbank0306

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12樓

2020-03-17 10:45

外型真的是經典，但就是不太實用，車廂跟椅墊都比較適合單人騎乘而已

Eurobike

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13樓

2020-03-17 10:49

riverbank0306 wrote:
外型真的是經典(恕刪)

大概就是只為外型之設計而設計，基本的fitting 大概掌握不清。

但fitting有問題，絕對是個人之精神價值問題，因為大師群絕對不會承認沒有考慮到fitting 。

ufjk0816

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14樓

2020-03-17 10:50

RICK wrote:
Gogoro 首波主...(恕刪)

是經典車款，非實用車款

lumunead

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15樓

2020-03-17 11:02

回頭來看，一代真很經典
然後缺點就是這是一台單人機車沒有不敬的意思

Diesel50

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16樓

2020-03-17 11:04

過了這麼多年 Gogoro S1 仍然不退流行

果然設計感是很重要的!!

@@"

凱瞇瞇

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17樓

2020-03-17 11:05

沒有KeyFob的GOGORO。遜掉一半了。
順帶一提。還是1系列才能代表GOGORO的科技設計感。
滿街都是2跟3的廉價車型......真的是很普通。只能靠顏色來掩蓋

幸福的一家

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18樓

2020-03-17 11:12

這個大燈照的夠亮嗎？

抱持懷疑的角度？

Eurobike

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19樓

2020-03-17 11:12

lumunead wrote:
很經典(恕刪)

真正的經典，是融合機能、美學、人機介面、良好之fitting，並符合林道、賽道、及日常實用性之騎乘邏輯。

如果為設計而設計的外型，就認為能稱為經典，大概也是非常道之騎乘邏輯。

至於某些致敬經典，大概也是如此。

hoha5432

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20樓

2020-03-17 11:19

要求大家改用兩手換一顆電池，這樣一來 Gogoro 以往主打的六秒換電肯定不可行。

6秒換電跟兩手換一顆電池的關係是....？

Gogoro S1 2020 試駕 顛峰之作依然可稱經典

Gogoro S1 2020 試駕顛峰之作依然可稱經典