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2020年5月gogoro共享機車服務在德國柏林重啟

車商要漲就給他漲飽一點,漲爽一點
我還是舊車繼續的騎,每年驗排氣都藍標

政府增加補助,車價就漲,看不慣這些車商的做法
TM小白 wrote:
政府沒有督促傳統車行(恕刪)


然後讓污染持續加重, 讓產業無法升級, 這就是台灣政府...
座艙空間都弄不好,連亮度的老問題都無法解決,還產業升級??

不願反饋修正成長,結果可想而知。

基本的座艙空間邏輯弄好,儀錶符合人機介面邏輯,細節能通過邏輯試驗,再來談產業升級。
肥貓宅男 wrote:
然後讓污染持續加重,...(恕刪)

我更正上篇那個產業說法,把他改成“文化“。

台灣的交通工具機車文化,機車使用者密集度高,在世界算是佼佼者了。別的國家,應該很少有密集度高的機車使用者,所以我們也祝福台灣電車,在國外共享機車服務能有收穫。

貓咪! 台灣是個民主國家,政府是應該要遵重人民的選擇權,人民要買油車或電車,是要給選擇而不是剝奪。

客人來門市買油車,我們就推銷先名流丶在活力丶LIMIT暫墊後。

客人來門市買電車,我們也沒什麼好推銷,就一隻獨秀gogoro。


(貓咪!油車和電車是一定競爭,01這裡有非常多的業配,講的天花亂醉的環保,和一些美化的事物,那都只是推銷式的話語。01這裡的油車和電車,嘴來嘴去也是一種競爭的表達方式 ,也沒什麼不好。我們有想法就在01表達,也不要太理想化,環保無法很全面,天也不會塌下來。)
TM小白 wrote:
我更正上篇那個產業說(恕刪)


你忽略了IONEX和IE125, 我覺得扯的是油車補助, 表示政府還在保護不長進產業...
肥貓宅男 wrote:
..我覺得扯的是油車補助, 表示政府還在保護不長進產業...(恕刪)


我的看法和你不同,賣車者和後勤維修者都是百姓,政府對燃油車的放行,是在保護百姓,傳統車行的師傅員工們,他們也是要過活的,賣車丶修車為生,然到要看他們困苦嗎?

睿能電車也吃了政府滿漢全席有一段日子了,蔡總統也幫忙推廣了,睿能身體也長高了,都能創幫會組聯盟了,可以語論逼油車行轉型了,還有什麼不滿意呢?
肥貓宅男 wrote:
我覺得扯的是油車補助, 表示政府還在保護不長進產業...


有什麼好扯,電動機車在瘋狂補助下,人民超過8成多還選擇買油車,這證明了什麼。
自古以來順民者昌,逆民者亡。
還在保護電動車?
對付等級太低的對手,當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD. 看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
設計架構邏輯到位的作品,還需要推廣嗎?

如果連儀錶亮度搞了幾年都還搞不定,其它部位之設計邏輯,大概也是如此。

至於什麼極簡風格,加入些許實用性之類的說法,大概也是沒有經過邏輯驗證的設計思維。

騎乘邏輯架構不夠到位,就不要怪邏輯思路到位的消費者玩家不買單。
grason00 wrote:
車商要漲就給他漲飽一...我還是舊車繼續的騎,每年驗排氣都藍標.(恕刪)

如果某一天政府用七期環保使用中車輛排放標準來驗你的車
假設沒過,車行說,你的車無法通過七期使用中車輛排放標準,
所以只能換車,你會相信嗎?
TM小白 wrote:
我的看法和你不同,賣(恕刪)


所以就只有靠政府保護才能活嗎, 就是只想死守傳統不肯進步, 那這國家還能發展嗎...


CLA45 AMG wrote:
有什麼好扯,電動機車...(恕刪)


有什麼好扯,汽油機車在瘋狂補助下,人民超過2成多還選擇買電車,這證明了什麼。
自古以來順民者昌,逆民者亡。
還在保護汽油車? 還有你的10秒IONEX在哪裡...
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