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來聊聊GGR的營業收入

怎麼沒人想順便聊支出?
20萬車主x3萬(電池成本)=60億
在外面流浪的電池:20萬x0.1=2萬
2萬x3萬=6億

換電站1553站x30萬(隨便估)=4.65億

其實我真的很納悶,狗主聲稱電池只要準備車主數的0.1,所以站上的電池共2萬組?
2萬組/1553站=12.87組,每個站平均放12.87組電池待換?

呵呵呵呵...狗迷信就好

對了,cy大說車價已經含電池了,不然換電系統穩倒

狗迷好有意思喔
魯拉拉拉 wrote:
怎麼沒人想順便聊支出.......
對了,cy大說車價已經含電池了,不然換電系統穩倒......(恕刪)
狗迷有算我一份嗎?
其實我以前就有回文過我也認為車價已經含電池了(我估1顆成本約1.5萬左右),
這樣看法的不止cy大和我而已...
但樓主卻把補助拉進來說含在車價內?!
那請問中華和兩陽或其它品牌的電車車主買的車價呢?
尤其是一樣要付月租卻車價堪比GGR3的陽陽綠牌車呢?
請不要針對性提補助,就事論事比較好吧!

至於睿能支出方面,
樓主內文沒提到啊!
我個人始終認為:
月租要達到一定規模才能打平各項費用開銷,包含佔最大成本的電池~
因為月租收入是靠車主累計去算的.......

我在這篇的40樓回文:
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=751&t=5773809&p=4#72877623

以及這篇的1161樓回文:
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=752&t=5698886&p=162#75772334

我目前粗估採用GGR電池車要累計達約八十到一百萬輛才能損益兩平!!
以上僅個人看法而已並非正確答案,參考~
正確來說,車賣越多,分母也越多,睿能的overhead會因為車主數增多而成長,但是成長絕對遠比車主數增多來的小
所以車輛達到一定的話,是有可能收支平衡吧?

但是,一開始的18650電池,到現在已經汰換多少了? 然後又逐步換21700電池,睿能絕對不是為了客戶滿意來升級21700,而是因為18650電池的壽命並沒有一開始評估的樂觀,這點應該是睿能始料未及的

像你和cyt猜測的,睿能車價說不定已經包含電池費用了,如果是這樣,再回想陸光頭說什麼賠本賣車啦,哭啦
就顯得格外的...噁心

最近沒什麼空來逛GOGORO板,等1/11選完後,小的會再把焦點拉回來


寶來旺 wrote:
狗迷有算我一份嗎?其(恕刪)
代步車架外殼、代步馬達、84V80A 代步控制器,能賣到8萬到10萬,營運商有說過沒包含電池???

如果不含電池,大概是包含設計大師的設計費???
Eurobike wrote:
代步車架、代步車殼、...(恕刪)

不許你胡說
狗狗肉用料都屌打油車
狗黑不要亂說
kurokawa079 wrote:

用料都屌打油車(恕刪)


代步用料,大概也只能屌打保護策略下的代步油車???

難道會是以專業騎乘為目標的專業設計和專業用料???
寶來旺 wrote:
請往上看一下這樓的主(恕刪)



補助的確每年都有 但是大多佔售價比例很低 (有時10%都不到)
最近幾年有增加
但是最誇張的是 "量身訂做"專門針對GOGORO"的最高高達40-50%車款的補助 (自己找WIKI看)
看看美國歐洲 補助最高也不過12.5% (人家覺得這樣就夠!)
台灣現在政客倒是很大方 拿納稅人錢亂花
ace ventura wrote:
補助的確每年都有 但(恕刪)


你所謂的量身打造是指其他電車都無法申請嗎, 為反而反也要看政策需求吧,

更何況一個人只補助一次, 油車可沒有限制...
其實如果個人有開設公司行號的話,以法人名義申請補助是不受到補助數量的限制......在補助要點第十六點已有規定,資格符合的話倒是可以好好利用之...
https://www.lev.org.tw/subsidy/default.aspx?id=20130503105712
老話題了, 有很多奇怪的地方, 甚至有充換電成本的區別 ,懶得辯了,請找舊文吧。

光是補助20000元是給民眾口袋的,民眾可以選擇去買宏佳騰或者中華,甚至是光陽,不一定要買gogoro

各家的價格都不低,一分錢一分貨吧!
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