forvaio wrote:
因為包含249方案，(恕刪)
11月都賣贏光陽了
他怎會聽你的
自由市場,愛買不買隨你
只能怪你功課作不夠!
tadashi wrote:
小弟覺得合理，電池只是容器， 用掉的電量是差不多的吧 ！ 請當作5公升油箱與10公升油箱 的差別，油錢消耗是相同的，不能要求油錢半價。(恕刪)
ukj2621004 wrote:
分享內容也是 合乎邏輯(恕刪)
嚴格來說, 邏輯不是很合理。
以下幾件事不可能同時全部成立: 1. 電池,電量,性能提升方案等各分項定價合理 2. 性能提升方案是有價服務 3. 無強迫搭售 4. 真的只賣電量
原因很簡單, 上述4項同時成立, 事情就矛盾了, 以ie125做對比可以得知, gogoro和ie125大家電池都是租的未買斷, 所以租1顆和租2顆如果都是只賣電量, 那麼明明充電器和電都是自家出的錢,為何gogoro白牌自充還是必須要要繳2顆電池等級的月租金? 其他白牌可不可以多拿幾顆還是照電量計費? 如果viva送性能提升方案來提高月租費, 是不是強制搭售? 如果性能提升方案免費, 那為什麼固定月租方案要收錢?
總之, 上面4點我個人認為是以被強迫搭售是最合理的說法, 明明知道綠牌使用者就是不太會飆車, 而且最高速限也不高是能多飆? 然後故意找個名目強迫送你, 不收還不行, 還不是實體的東西(如改送菜藍什麼的), 至少實體的自己用不到還能轉賣, 類似電信商合約搭手機, 只想要合約的人可以賣回給通訊行(俗稱退傭)或上網轉賣。如果性能提升方案可以轉讓給其他固定月租者, 那整個就合理了, 上面4點也可以同時成立了。
pineman wrote:
嚴格來說, 邏輯不是
所以租1顆和租2顆如果都是只賣電量, 那麼明明充電器和電都是自家出的錢,為何gogoro白牌自充還是必須要要繳2顆電池等級的月租金? 其他白牌可不可以多拿幾顆還是照電量計費?
(恕刪)
之前討論過很多，我只拿其中一段 來重複說明。
很多人還陷在 充電器及電是自己的，為何還要付這麼高租金的迷失當中。
答案是：昂貴電池並不是自己的 ， 需要類似分期付款攤還 。
當初gogoro賣這台車就是空車賣給你，電池跟公司另外租 ，否則g系列含電池買斷要10萬以上， 不親民也沒競爭力。
既然昂貴電池是租給你的，就有 出租的費用。哪怕是自己的電，甚至不用也是要付費。
再來是一個、兩個，或者三個四個數量的問題。
主要牽涉到電池使用的充電 迴圈數 剩餘充電數及閒置成本。
充電迴圈數使用消耗應該是 遠大於閒置成本考量。
因為電池是有 充電次數 壽命的，一直日夜不停地使用， 充電次數到了，這個電池 就該更換了。
因此viva一顆電池天天換 與g2兩顆電池兩天換一次，對公司來說 電池消耗的迴圈數是一樣的，這個是最主要的成本考量。
有人說，既然是依電量收費，那他要選越多顆越好，甚至是4顆6顆8顆……但是公司基於閒置成本的考量（ 更多備用電池與換電站）， 就不出這種產品給消費者，這也是無可奈何的。
至於贈送249提高性能，個人認為 那個是噱頭， 不值那個錢。因為提升的性能 只有5%～10% ，屬於公司的 一種行銷定價策略，很少人會想要或計較的。
好比 一個簡餐 299元， 再加249可以多一樣小菜。 然後客人抗議，既然這一點小菜可以加到249，倒不如把原來的299簡餐 降價一半 的意思一樣。
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