阿德588 wrote:
想請教一個問題...
例如我如果只有假日會騎,
那平日停放時應該也是會損耗電量,
因為停車時看到的可行駛里程(Range)跟後來騎車看到的可行駛里程數不一樣,
要騎車時的可行駛里程數明顯少了幾公里,
自由省方案是以耗電量計價,
這部分是否會有影響?
放著不騎的確會自耗電，尤其老電池更嚴重！ 自耗電的部分也會算進電耗量計算的，但老實說差別不會很大，不用太擔心這個！ 真的很在意，那就勤勞一點固定一段時間不管騎了多少就去換電！
分享一下這個月，因為經常下雨改開車上下班，所以幾乎沒什麼在騎，這個月首次換電在 9 號，從下表發現 10 天約 42km 的里程電耗比上個月 43km 里程的電耗還高一些，這應該就是自耗電的影響所致！但即便如此，因為有折扣，所以換算下來每 1km 費用依然維持在 1.8 元。
我最近開始換到新版電池，跟舊電池差別很有感，光起步力道就有感，電量第一格也似乎也撐比較久，我想自耗電的比率會更低吧！
寶來旺 wrote:
不好意思,無意潑冷水,以下僅個人看法:
若是雙電車款+經常騎表速60以上+月里程300以上者,
真心建議不要用299自由省....
除非你的里程都在100-600間浮動很大且右手很溫和的人,
倒是可以考慮自由省~
一點也沒潑冷水的！ 您這段描述非常正確！
原本用 299 / 105km 里程的，可以毫無懸念的改用自由省資費，或 499 資費，月費經常只繳 499 的，也可以考慮換成自由省，不用擔心騎不到 315km 虧到了，就算偶爾超過一些也不會比499貴太多，且最低消費考以降到 299。
這個月初經常下雨上下班開車居多，我想這個月我 Gogoro 里程應該高不到哪兒去了，那就所幸這個月來試試看開方格旗大手灌電享受彈射起步，這樣的電耗能到哪個水準！
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