獨角獸不過是匹偽裝的馬，大刀一砍醜態畢露
更重要的是大家可別忘了，GOGORO之所以能壯大，而且廣佈充電效能不高(不少騎士反應電池的電力都嚴重不足)的換電站，都是你我納稅錢才有辦法建置。另外新創公司的終極目標既是上市上櫃，然後再出手賣給其他投資人，GOGORO也不例外，所幸2019年3月計畫喊停，這也讓GOGORO上市的美夢破滅，其未能上市原因據聞是和營收有關，就不再此多做贅述了。
先前所說的一刀砍下去原形畢露，那一刀到底會是什麼？當然就是沒有了補助款、回歸市場機制以及競爭對手輩出，一旦這些條件齊全，假的獨角獸就會立馬變回原形，至於是馬還是驢…就看這些新創公司骨子裡是什麼。
看看蔡兄怎樣寫K:
『按表操課、不做沒把握的事，這些都是堅持一步一腳印的KYMCO企業文化，如今在IONEX 2.0和新機種、新資費的正式浮上檯面後，勢必會對縣有地GOGORO和之後進入白牌電動機車領域的對手造成不小的壓力，看來一場白牌電動機車戰局將進入白熱化，而目前位居電動龍頭地位的土皇帝，為了自保肯定會出招對應，至於出什麼招，就看接下來玩什麼了。』
Dr.Corgi wrote:
疑，這篇沒被警告喔：(恕刪)
按表操課、不做沒把握的事
這些都是堅持一步一腳印的KYMCO企業文化
>>說好的50%市占?
>>2019 電車NO.1 ?
GOGORO之所以能壯大....(恕刪)的換電站，都是你我納稅錢才有辦法建置。
>>說的好像iONEX 能源站都不用補助一樣
>>鳥鳥的櫃子也要一套80萬
>>政府補助一半，光陽補助10萬，剩下的車行自己出錢
>>更可笑的是官方列表上一堆根本沒設備
>>就算有使用率又不高
IONEX 2.0和新機種、新資費的正式浮上檯面後，
勢必會對縣有地GOGORO和之後進入白牌電動機車領域的對手造成不小的壓力，
看來一場白牌電動機車戰局將進入白熱化，而目前位居電動龍頭地位的土皇帝，
為了自保肯定會出招對應，至於出什麼招，就看接下來玩什麼了。』
??黑人問號??
?壓力?出招?
??黑人問號??
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