sui9482 wrote:
11月燃油機車銷售1.94萬輛、電動機車賣出破紀錄的4,040輛...(恕刪)
是 iRent 開通台中市所購入的車嗎? 我住在中科商圈, 上週突然看到路邊停車格出現白色的 iRent 機車, 短短一條不到 1km 的國安一路就停了四台......
趁新鮮用 APP 租一台四處繞繞, 車子和安全帽都是全新的, 中科商圈在山坡, 騎 15min 電量從 80% 掉到 55%, 好快......
寶來旺 wrote:
這次我來當一下ggr的烏鴉好了!
我個人覺得:
趨勢雖然一直沒變,
但今年底這三個月有不少人衝著搶補助產生的效應,
所以才讓最近電動車成長如此迅速!
等明年中央補助開始減少加上年初是電車淡季,..(恕刪)
我是預期明年第一季應該會全面下滑.因為想要換車的會趁年底補助換車
還不想換車的,就慢慢等車不行再換
原本預估單月銷售500台的DRG「龍」接單竟突破5,000台，形成油、電雙熱局面。
今年機車市場出現重大結構變化，電動機車快速崛起，到今年10月市占率已達二成，燃油機車銷售受到擠壓，即使是龍頭大廠光陽機車的市占率也從以往四成以上降到「三」字頭。
三陽上市約一個月的高階車款DRG「龍」158cc，上市前原先預估單月銷售量約500台，但上市一個月接單爆量超出原先預期，供不應求，另一款全新雙缸旗艦重機Maxsym TL接單也達2,000台。
三陽自從換老闆後,品質至少有在改進
目前也穩扎穩打不太去碰電車這塊
高級車如果做得好,不僅對內銷有幫助
對外銷也有幫助,以有限的資源下集中火力重點開發
油車部分有可能重現2000年前第一大廠的狀況
hx135cb750 wrote:嗯嗯!
我是預期明年第一季應...(恕刪)
當然這都只是預測!
明年就算補助開始減少,
但趨勢已成型了,
台灣電動機車在這幾年仍會高度成長,
只是不會像2015-2019這樣每年約1-3倍成長這麼誇張!
明年光是GGR年銷售部分我個人預估仍可以到二十萬輛沒多大問題~
PS.
今年初GGR那時每月還在六、七千輛時,
我在版上某篇回文就預估2019可賣13萬輛看來也要達陣了!
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