liauch wrote:
所以除了花家裡的電費...(恕刪)
可以說是,也可以說不是.
因為不管是哪個資費方案,收得都是電池服務費.
就算現在有安時計算方案.他收的也是你這一安時容量的電池服務費.這一個容量有電沒電他根本就不在乎
狗洽吉只是賣你一個方便,一個能力,讓你能有自己充電這個選項罷了.
他不是讓你省錢的玩意.
BruceLin265 wrote:
按照GGR的企業精神...(恕刪)
也不是這樣說。
比較貼近的說法，像是我們去買3號充電電池、汽車蓄電池、行動電源等等，您們為了這個電池是否充飽電而計較一元兩元嗎？當然是電池本身貴很多，不會去在乎裡面的電錢。
gogoro那兩個大容量鋰電池，屬於高性能高價品，一組五萬。如果能買斷加上空車價，G2要賣13萬，G1要賣17萬。
而電池會衰退，就算不用也會老化，加上日後老化更新問題，各種情況用車需求、騎快騎慢不同車主.......因此，gogoro走上出租電池這條路，統統算公司的，由公司負責電池用量及更新，大家依用量多寡付不同租金。
電池零頭款分期付費、未來電池老化更新、公司經營利潤.......月租不會便宜的。
由於投入門檻高，目前沒有第二家投入，因此沒有換電競爭對手，目前只能選這家囉！
至於月租貴，看各人看法，就是每個月就在299~899元，不會再更高了。如果有高里程需求，899是滿划算的。
30年前沒有手機，誰會想到如今每月付近千元電信月費，並成為日常生活所需必備。
30年前沒有無線wifi上網，誰會想到如今每月付網路近千元費用，並成為日常生活所需必備。
從此以後，就讓電車月租費成為另一個日常所需的電信繳費吧！因為騎換電車舒適平穩方便安全不油膩，這樣的騎車生活很不錯！
小弟之前騎過自充車，電池兩三年後衰退不夠用，要丟可惜，不丟難用，再買又是算萬的。如今改騎換電車，雖然月租不便宜，但是長期算下來跟以前自充花費差不多，多賺到方便與省事，不用管電池購買保養回收等問題，覺得很值得。
這也是許多人的心聲，他們也有同樣經歷。
ukj2621004 wrote:
小弟之前騎過自充車，電池兩三年後衰退不夠用...(恕刪)
社區附近也經常看到擺著不動的自充車, 原因幾乎都是一樣.
剛牽車的時候騎得很爽, 然後隨著日子過去, 發現充滿可騎里程越來越短, 最後受不了了跑去問換電池價格後發現實在下不了手, 就這樣把車子丟在牆角不騎了.
中華的 iE125 也會遇到這個問題. 原廠說電池效能降到七成才給換, 意思就是說原本充滿可跑 80km, 日後降到只剩 56KM 才能換電池, 嗯..........
電池這個寶貝真的很難伺候, 花點小錢請公司幫忙管, 就跟買保險一樣, 值得的.
liauch wrote:
請問各位大大ｇｏｇｏ...(恕刪)
我不是狗肉車主，但這問題官網就有答案啦，官方收的是電池使用費而不是電池充電費。
：自由省方案 BETA
3.本方案費用含基本費用及電池使用費。基本費用 (月繳$299) 不含安培小時，電池使用費依使用者每帳單週期所使用之安培小時計算。
9.使用 GoCharger® Mobile 隨車電池充電器充電，費率仍以每安培小時2.3元計算。
電池服務資費方案
https://promotion.gogoro.com/tw/subscription/
liauch wrote:
自由省方案是最新的月租方案，以用電量再算費用，不是過去狗電公司的月租方案哦！...(恕刪)
您誤會了，這個電量輸出是計價參考用的。是為了公平對待所有車主，對電池友善慢催的車主收費少一點；狂催猛烈車主收費高一點，主要是改進以前只有里程計價的不公平狀態，也算鼓勵大家騎慢一點，對大家都好。
至於輸入的電是免費的。gogoro的月租費都是為了平衡這電池的壽命費。
樓主所謂的電量，只是用來做為換算電池壽命的收費依據，跟電費沒關係的。
或許，建議請大家改口，不是電費收費多少.......而是在1A/H下，電池租金收費2.3元。
租金好貴？
是啊！電池本來就不便宜，但是可以方便省心。
老話一句：花時間省錢，或是花錢省時間，看各人想法囉！
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